陳財發／李阿梅／黃麗惠

南方澳地區擁有豐富的海洋生態及漁業資源，還具有相當多樣性的社群及人文特質，為了紀錄「討海文化」，蘭陽博物館從2016年起，進行「老船長口述歷史調查計畫」，每年邀請約20位退休老船長擔任報導人，進行口述歷史訪談。同時由專人當場進行錄音、錄影及照相工作，事後整理成詳實之文字紀錄。

《蘭博電子報》會逐期刊登，分享這些討海人的生命史。

林文煌，一九五Ｏ年出生於宜蘭縣蘇澳鎮北方澳的大澳，父親林德枝，從事漁業；母親游阿銀，是家庭主婦，育有三男五女，文煌排行老二，上有一姐，下有二弟四妹。 

童年生活都在北方澳的文煌，七、八歲時就學會游泳，但其間也曾發生過性命被威脅的事件，那時北方澳有人在撿漂流木，此時政府並未有管制，撿到漂流木的人，會先在木材上做記號，而後再繫上繩子，等到好天氣風平浪靜時，再找人來幫忙拉上岸，小時候的文煌會和同伴在漂流木間跳躍遊玩，但是漂流木會隨著海浪轉動，文煌有一次竟被捲入海裡，喝了好多的海水，或許是命不該絕，經過一番輾轉後浮出水面，撿回了一條小命，雖然海曾讓文煌歷經生死記憶，但並不會因此而害怕對海的接觸，而是讓自己提高了警覺心。 

文煌臨就學年齡，進入北濱國民學校讀書，記得當時教授學業的都是外省籍老師，但他對於老師的名字已不復記憶。而小學畢業後，文煌考上蘇澳初中，這時的科任老師又更多位了，記得有一位被學生們稱為「紅鼻仔」的老師，還有一位外省籍的姚老師，上課帶讀課文：「國破山河在；城春草木深。」老師有著濃厚的鄉音，如果不是看著課文，真的不知道老師念的是什麼，只是那濃濃的鄉音，到現在都還深刻的迴繞，也讓學生們感受到腔調的差別，只是苦了當時的學生，只能硬著頭皮死背課文。 

中學畢業後，考上臺灣省立蘇澳高級水產學校的輪機科，此時學校還在舊校址（埤角，北方澳埤岸路），當時有種氛圍──同班同學有五十幾位，有些同學是所謂的「環島旅行」，不愛讀書的同學，家裡有錢有勢的，在被退學後，就在臺灣各地水產學校輾轉：基隆、蘇澳、東港…… 

蘇水求學時期的暑假實習，可以選擇多次，但至少一定要有一次（二個月的時間），文煌曾跟著船到外海作業，是為巾著網（牽網）漁法。

【加入討海行列】

蘇澳水產學校畢業後的文煌，興趣並不在討海，但是南方澳在這個時期盛行「行船趁美金」（討海賺美金），漁業相當繁榮，父親是受日本教育，對孩子的管教採用高壓手段，文煌不得不屈服，再加上自己與青梅竹馬的一些情感因素，為了賭一口氣，他還是加入討海的行列。

父親獨資買了一艘漁船在作業，船名「新德發１６號」，大約十幾匹馬力，由父親任船長，最多人時共有七人在作業。由於是在自家的漁船工作，所以文煌沒有做過「煮食囡仔」，都是做甲板工作，也就是一般船員，剛下船的文煌不會暈船，對於船上事務很快就上手了。

「新德發１６號」是屬於小艘的延繩釣漁船，釣「青飛」（鯖魚）、掠「烟仔虎」（條鰹／炸彈魚）、掠鯊魚、掠「貼底仔」（底棲魚類）、掠加臘、紅魽……多元化作業，掠鯊魚有很多種方法，有用活餌釣的，也有用死餌釣的，死餌用的是「烟仔」、「青飛」、小卷等，「新德發１６號」作業大多是自釣「青飛」來做魚餌，看情形來判斷要使用活餌或死餌。

漁船晚上出海作業，隔天清晨入港，很少有作業二天以上的，因為那時魚資源相當的豐富，在近海作業就有不錯的漁獲。

【擔任船長】

文煌討海後二、三年，家裡再訂製一艘新的木造漁船「新德發１２號」，有一百多匹馬力，附有鏢頭，初時是由父親擔任船長，大約在文煌廿六、廿七歲左右，父親將船長交棒給已成家的文煌，這是他第一次擔任船長。

【南方澳第一艘Ｆ.Ｒ.Ｐ.漁船】

任船長三年後，大約三十八歲時，農委會鼓勵漁民訂製較省能源的Ｆ.Ｒ.Ｐ.（Fiber Reinforced Plastics玻璃纖維船體的漁船，俗稱「塑膠船仔」），文煌響應訂製「新德發３６號」，是南方澳第一艘的Ｆ.Ｒ.Ｐ.漁船，有三百多匹馬力，在龍德造船廠訂製的有鏢頭漁船，造價兩百伍拾萬元，當時漁船造好後，要運到蘇澳港，因為路太小，要再加以拓寬，並移動電線桿位置，所以有「造橋添路」的說法。

憶及「新德發３６號」訂製的過程，真的是備嚐艱辛，對於龍德造船廠來說，這也是第一次打造Ｆ.Ｒ.Ｐ.漁船，可以說是實驗船，都是為了因應農委會的推動、補助，打造這艘省能源、速度快的漁船。「新德發３６號」也不負使命，文煌用它來作業，連續三年都得到冠軍，自此帶動漁民們打造Ｆ.Ｒ.Ｐ.漁船的風氣。

【放籠仔】

文煌的漁船作業大多是延繩釣，「新德發３６號」作業二年後，夏天時，鯊魚比較少，就會「放籠仔」（誘導性陷阱籠具類），此種掠「貼底魚仔」的工具還是他改良研發的。

大約四十歲左右，在日本宮古島海域「放緄」掠鯊時，他看到有籠具的作業方式，那時沒有現在手機拍照的普及，所以他就偷偷拿了一個日本漁民的籠具回來，經過研究改良後，請人製作兩個籠具，試著在彭佳嶼海域作業後，捕了滿滿的赤鯮，自此後就都夏天「放籠仔」，冬天掠鯊魚。

【轉行】

五十歲這年，文煌覺得漁業前景不好，再加上自己身體健康的考量──皮膚被「鹽水」（海水）潑到都會發癢，於是決定從討海行業退休，「新德發３６號」漁船以二佰多萬元賣出，結束近三十年的海上作業。

退出討海行列的文煌，改行人力仲介公司，還是跟漁業息息相關，這是還在討海作業時，有人力仲介公司的人員，透過文煌妹妹來請託他去說服北越人擔任漁工，同時聘請他當老師教導越南人漁業技術，後來文煌在河內待了半年，訓練漁工，回來臺灣後，文煌成立仲介公司，引進第一批一百二十多位越南漁工，可說是在人力仲介業裡，第一位引進越南漁工的人。

文煌的人力仲介公司還曾引進印尼等其他國的漁工，後來他不再引進漁工，現在則是專辦外籍看護工、幫傭、工廠工。

【日本扣押事件】

「新德發３６號」曾經諦造連續三年得到冠軍的佳績，也是頭一艘臺灣漁船被日本扣押，當時漁船在宮古島附近「放緄」掠鯊魚，這裡的鯊魚相當的「厚」（數量多），只要作業一天就可以滿載，因為日本的漁民並不捕撈鯊魚，文煌有賺錢都是在此作業的漁獲收入。以前這裡屬於美軍託管，還沒有交還給日本，從文煌的阿公那個時代，歷經父親和文煌共三代人，都在此掠「貼底魚仔」，這個地方的底棲魚類資源非常的豐富。

當文煌被日方控告侵入領海，上了東京法庭，問說：「你是否承認侵入日方領海？是否認罪？」文煌義正嚴辭的提出異議：「『侵入』這兩個字要改，原罪不是我，我沒有罪，有罪的是你們日本政府，從我阿公那代開始，都是在此附近海域作業，是大家共生存的漁場，二次戰後，日本戰敗，是你們拋棄了我們，假設不是這樣的話，今天也不致於構成『侵入』的字眼。」

最後，法院裁決無罪，只判了罰款，最高的罰款可是要臺幣一、二佰萬元，不過文煌最終的罰款折合臺幣大約二萬元，已經算是輕判的。這件事連ＮＨＫ電視臺也來訪問。這次事件，讓文煌在日本的留置場停留了廿幾天的時間，漁船則是泊靠在宮古島，除了文煌被帶往東京外，其他船員都留置在漁船上。

歷經這次事件，文煌就沒有再到此海域作業，因為若再發生越界而被日方扣押，就得罰款臺幣二佰萬元，第三次就是倍數增加為四佰萬元，第四次就直接沒收漁船。

【侵入領海事件】

延繩釣作業，都會安裝方向追蹤器，有一回「新德發３６號」在釣魚臺附近海域作業，在日本十二海浬外「落緄」，但是「緄仔」很長，隨著海流漂，被日方控告侵入日本領海，文煌當場與其辯駁：原本是在公海作業，因為日方海釣船把「緄仔」剁斷，造成流速加快而導致「緄仔」隨海流漂到日本領域，但這是文煌的財產，當然要收回來，只是原本漁船的作業就是有時間性，當然得在原來的時間點上才會回收。

經過一番的說明，日方也承認是他們的海釣船不對，才會造成此事件，最後無事收場。文煌覺得日本人真的是相當的君子，雖然文煌與其辯駁，但心裡對他們的君子風度非常讚賞。

【海上貿易】

曾經有一陣子，在漁民間盛行海上貿易，大陸漁船會走私一些酒類，並將漁船駛近龜山島附近，看到了臺灣漁船就會招手要他們過去，等漁船靠近後再開始詢問有些什麼酒類，諸如桂花酒、虎骨酒……並把酒拿出來給買家看，當酒瓶一打開，酒香四溢，確實是真的好酒，但要交貨時就要注意以真換假，這可是他們慣用的技倆，所以得非常小心才不會受騙。

【象鯊】

「新德發３６號」在宮古島海域作業時，曾經遇到過一尾比漁船還要大的象鯊（象鮫，又名姥鯊，僅次於鯨鯊的世界上第二大魚類），讓文煌用魚鏢鏢到，單單只中鰭（魚翅）的部分就有六十幾公斤重，不過整尾象鯊無法載運回來，因為太大太重了，根本吊不起來也拖不動，起先文煌並不知道這是什麼魚，後來他回來請教人家後，才知道原來就是象鯊。

【風浪】

文煌曾經遇到過二次風浪襲擊而死裡逃生，都是發生在「新德發３６號」時期。

一次是在「無人島」（釣魚臺）海域作業，那時候在掠鯊魚，已經滿載要回航，遇到颱風轉向而遭受風浪襲擊，整艘漁船像是快要被翻過來般，可以想像當時的驚險。文煌鎮定的指揮，先將漁獲整理好，再把艙門密封起來，而後順著風勢登陸釣魚臺，他知道有個比較平坦的地方，打算人員先安全登陸，漁船再視狀況而定，幸好颱風過後，他算計漲、退潮時間，把漁船安全的開出來，平安的度過這次的颱風襲擊，期間大約一、二天的時間。

第二次同樣也是在釣魚臺海域，這次是「駁頭」，漁船被風浪襲擊，漁船上的「大緄」被翻落海裡，導致漁船的螺旋槳絞到「魚索仔」，漁船完全動彈不得，文煌潛水先從尾端將「魚索仔」剪一剪，而後再一條條的處理被螺旋槳絞到的部分，此時並沒有所謂的氧氣設備，文煌請其他船員數算十五秒後就把他拉出水面呼吸，減少危險的機率，終於解決這次的危機。

對於討海這個行業，文煌感觸很多。他第一批引進來的越南漁工，大大受到讚賞：乖又聽話，差別只在語言不通而已，可能是因為他們那時戰爭剛結束，心裡只想要賺錢，所以交待他們的工作都能夠完成，但是臺灣的船家不懂得珍惜，也沒有好的態度來相對待，總是以廉價勞工來看待，而沒有思及這些外籍漁工是來幫忙船家賺錢的，連三餐都要苛待，這是不符合人性的，而且也是笨的管理方式，後來導致有漁工逃跑的情形。

除了有些船家的不當管理方式及苛刻對待外，政府也要負起一些責任，因為漁工並不適合勞基法，漁船出海作業的方式、時間，和陸地上的公司、工廠並不相同，不能用同一套準則來套用。

文煌覺得臺灣的地理位置很好，有黑潮經過，漁業資源豐富，但是政府的政策若不更改；若是沒有教導漁民如何保育海洋資源，將會造成漁業資源的枯竭，漁業的前景將愈來愈暗澹。