城鄉潮間帶有限公司

-蘭陽博物館節錄自《石港春帆話蘭陽—烏石港正口200年調查研究成果報告書》 第14-20頁

第188期-2026年05月

3-1、蘭陽八景之一：石港春帆

「石港春帆」為清代蘭陽八景之一。石港意指宜蘭縣頭城鎮的烏石港，其名之由，緣自於港灣內的巨大黑灰色硬頁岩礁石而得名。「蘭陽八景」是清道光5年（1825年）噶瑪蘭通判烏竹芳[16]選定，特標其名、而誌其勝，即龜山朝日、嶐嶺夕煙、西峰爽氣、北關海潮、沙喃秋水、石港春帆、蘇澳蜃市、湯圍溫泉，並各作七絕詩一首以紀其勝。

〈石港春帆〉烏竹芳

石港深深口乍開，漁歌鼓棹任徘徊。那知一夕南風急，無數春帆帶雨來。

這首詩的詞意是：「深邃的烏石港伸開雖小的港口，任漁人敲著槳、唱著歌，隨意的留連。哪知一夜之間南風突起，無數帆船帶著霏霏春雨，駛入港內，前來貿易。[17]」「蘭陽八景」收錄在清咸豐2年（1852）仰山書院刊行的《噶瑪蘭廳志》中的蘭陽八景版畫圖。按書中「蘭陽八景之五石港春帆」一圖，圖中可見設施機關有頭圍縣丞署、頭圍汛、烏石港礮臺、旗座等。關於烏石港，港口邊的礁岩，以及港灣上分布大小船隻，有福建船（大型船隻）和舢舨船（小型船隻）。由於烏石港軍防重要，清代官方曾在此設置頭圍汛和礮臺（砲臺）。頭圍汛為駐守營兵的機構。清代噶瑪蘭營設立後，有12門礮位，其中頭圍汛、烏石港礮臺各配置一門大礮。過往頭城北關海潮公園內有二門古礮，疑為清代頭圍汛、烏石港礮臺之大礮。[18]古礮於2021年移往蘭陽博物館典藏。

清咸豐2年（1852）仰山書院刊行的《噶瑪蘭廳志》上蘭陽八景之五：石港春帆圖中可見景物，如海上來往的福建船和舢舨船，肩負港口軍防守備的烏石港礟臺和頭圍汛。

位於宜蘭縣頭城鎮港口里、武營里、大坑里交界，因港灣內的巨大黑礁石而得名。烏石港為天然港澳，然而滄海桑田致使舊港消失，如今成為一片臨海的湖泊。

3-2、烏石港設為正口

宜蘭設治起源於嘉慶17年（1812）2月17日，大清戶部奉旨批示遵辦，噶瑪蘭廳正式建置，廳署於五圍（今宜蘭市），同時在頭圍設縣丞。臺灣府噶瑪蘭廳頭圍縣丞是臺灣於清朝所立的官職，品等正八品，與噶瑪蘭通判並設。設廳之初，通判由「楊廷理」代理，頭圍縣丞由「胡桂」代理。

設立頭圍縣丞的理由為烏石港口需要有行政機關就近稽查。烏石港口岸的海防權責，由噶瑪蘭通判專管；港口稽查由頭圍縣丞、千總就近執行。[19]由此可知，噶瑪蘭設廳之初，烏石港即做為主要的口岸。至道光6年（1826），烏石港設為正口（正港），有特許航線可與福州對渡，海防改責成頭圍縣丞管轄。

宜蘭人口增加，消費跟著累進，導致缺乏民生物質與手工業產品，必須仰賴外地的供應；同時，此地豐富的農產品亦須尋找出路，受此市場機能的驅使，宜蘭在拓墾之初，就已展開對外貿易。《噶瑪蘭廳志》曰：「蘭地僻處全台山後，生齒日繁，人煙輻輳，一切日用所需，全賴各處小船於春秋間入口貿易。倘累以官差，或小加裁禁，舟商一經裹足，地方立見衰微。」而且草嶺古道，崇山峻嶺，貨多滯重，難以陸行，[20]是以「必須舟楫往來，以為民便。」[21]，水路運輸於清代宜蘭具有便利性。然而「稽自開蘭十有餘年，未有堪以配載官穀之船入港者。」[22]在宜蘭設治初期，官穀無法進出，攸關於港口的設置。

根據《清實錄道光朝實錄》，道光6年（1826）的編年檔案中，有關於噶瑪蘭廳「烏石港開設正口」的記載。

「閩浙總督孫爾準奏、臺灣海口。今昔情形不同。請將彰化縣所轄海豐港。開設正口。亦近改歸嘉義縣笨港縣丞管轄。一切分配兵穀事宜。仍歸鹿港同知經理。其烏石港開設正口統歸頭圍縣丞管轄。下部議行。[23]」

編年檔案中提及的「海豐港」位於今日雲林縣五條港。可知清道光6年（1826），清朝奏準於臺灣設立新的正口，繼鹿耳門（1685年設）、鹿港（1784年設）、八里坌（1792年設），海豐港和烏石港成為清代臺灣第四和第五個正口。檔案中提及到港口的管轄，稽查都是就近機關辦理，海豐港為「嘉義縣笨港縣丞」，烏石港為「頭圍縣丞」。文中提及海豐港有「分配兵榖」的功用，作為軍用米糧輸出的管道。烏石港的開設目的，目的則是「疏通積穀，便民貿易」，原因如下文所示。

道光6年（1826）五月十四日，[25]戶部移會閩浙總督兼署福建巡撫孫爾準[26]於五月初一上奏內容，收錄於《臺案會錄丙集》卷七：

閩浙總督兼署福建巡撫臣孫爾準跪奏為台灣海口今昔情形不同、請將海豐、烏石二港一併增設正口、以疏兵穀、而便商艘、仰祈聖鑒事：竊照台灣一府，孤懸海外，民間日用貨物，大半取資內地，而內地兵糈，亦賴赴台商船配運。當初入版圖之時，設鹿耳門一口，對渡泉州之廈門。嗣於乾隆四十九年，奏開鹿仔港對渡泉州之蚶江。五十三年，奏開八里坌對渡福州之五虎門。嘉慶十五年，奏請三口通行，不拘對渡，一體配運兵，先後奉旨允准在案。臣在巡撫任內，於道光四年赴台巡閱，查悉鹿仔港口門新被沙淤，港道淺狹，船只出入頗難。舊有海豐港者，界在嘉義、彰化之間，初本陿隘，近因溪水匯注衝刷，甚為深廣，土人名為五條港。當即親往履勘，寬約數里，港水甚深，大船通行無滯。又噶瑪蘭處台灣眾山之後，重巖峻嶺，負載難行。其地有烏石港、加禮遠港可通小舟，俱堪開設正口。…噶瑪蘭通判呂志恆勘明烏石、加禮遠二港，可設正口。詢據該處士民等，僉呈稱便。由台灣道孔昭虔會同台灣鎮總兵蔡萬齡覆查屬實，詳請設口，以便商民。經前督臣趙慎畛批司核議去後。茲據藩司惠顯會同在省司道詳請具奏前來。

…又查噶瑪蘭處全台之背，但產米穀，一切器用皆取資於外販。其地有三貂、嶐嶐二嶺，山徑險峻，陸路貨物不能疏通，惟西勢之烏石港、東勢之加禮遠港，每於春末夏初南風司仙之時，可通四、五百石小船。內地福州、泉州等處商民，裝載日用貨物，前往易米而歸。福、泉民食，藉資接濟，兩有裨益。若加裁禁，則商販不通，於民間殊多未便。亦應如其所請，開設正口，以利民生。第查烏石港系頭圍縣丞所管，加禮遠港系繫東巡檢所管，雖分屬兩員管轄，而兩口相距僅十餘里。凡船到加禮港，母庸另設口岸，統歸頭圍縣丞管轄。該處雖無大號商船出入，不能配運兵穀，凡小船往來，俱由該縣丞查驗，蓋印放行。仍於船照內登明所載貨物、米糧數目及運回何處售賣，按月造冊通報，俾有查考。如有夾帶違禁貨物及附搭匪類偷渡寄賣，俱責成該縣丞會同該管之頭圍千總實力稽查挂驗。如此變通辦理，既可疏通積穀，又可便民貿易，而層層稽查，仍與嚴禁偷渡之意相符。此外如有未盡事宜，仍仙該管道府廳縣確查覆到，另行核辦。其餘各小口仍嚴行封禁，如有商船私越偷渡，照例究辦。所有海豐、烏石二港應增設正口緣由，謹恭折具奏，伏乞皇上聖鑒訓示。謹奏。

道光六年五月初一日，[27]內閣奉上諭：孫爾準奏台灣海口今昔情形不同，請將海豐、烏石二港增設正口一折，著各該部核議具奏。欽此。

根據這份上奏資料，可以看出閩浙總督孫爾準提出烏石港作為正口，參照了當時噶瑪蘭通判呂志恆[28]的想法，「噶瑪蘭通判呂志恆勘明烏石、加禮遠二港，可設正口。詢據該處士民等，僉呈稱便。」噶瑪蘭通判呂志恆調查後，認為蘭陽平原的南北二座港口：北邊的烏石港、南邊的加禮遠港，都適合作為正口。

上奏資料中提及烏石港當時船隻進出港口的情形：「該處雖無大號商船出入，不能配運兵穀，凡小船往來，俱由該縣丞查驗，蓋印放行。」烏石港和加禮遠港都是沙岸環境的天然海港，所以港口水深不夠，較少大船進出。然而，但凡有其他小型船往來烏石港，仍都需經由頭圍縣丞檢查審核，才能蓋印放行。烏石港由於不適合大號商船出入，因此不能配運兵穀。

而為什麼要以烏石港作為正口，文中開門見山地提出：「又查噶瑪蘭處全台之背，但產米穀，一切器用皆取資於外販。」宜蘭位於後山，地處偏遠，但這裡有生產米榖，而居民一切日常用品又需要仰賴外界，因此可以藉由輸出當地的米穀，在以空船返載日常用品，「內地福州、泉州等處商民，裝載日用貨物，前往易米而歸。福、泉民食，藉資接濟，兩有裨益。」換言之，宜蘭主要作物為稻米，蘭陽平原是北臺灣重要的糧倉，開設正口，輸出這裡的糧食，也引入外界的日用品，促進商販往來後山交易，閩浙總督孫爾準認為這樣能相互裨益。

清代為防範走私貿易與非法移民，訂有特許航線的「對渡」制度，烏石港與大陸的對渡港口是福州港，福州是閩江的大港，以閩江口外的五虎門為指標，所以在《噶瑪蘭廳志》又稱為「逕渡五虎」。烏石港的對外貿易可分成三個方向：往江浙、福州等地者稱為「北船」，往廣東者稱為「南船」，往漳州、泉州、惠安、廈門者稱為「唐山船」，其中以北船為主要的貿易航線。[29]

小結，清廷增設烏石港的考量，本研究整理出四點理由：

1.  疏通積穀；增設烏石港的目的是希望配運宜蘭的米榖至外地，減低在地的米穀囤放。

2.  以利民生：宜蘭的漢人日常所需仰賴外販，透過陸運貨物很難疏通，需要仰賴商船。

3.  通商貿易：烏石港對渡福州五虎門，自由通航華南沿海，宜蘭商民可和內地商販交易，以米易物，促進商販往來。

4.  權責分明：宜蘭境內的烏石港和加禮港的商貨船往來，俱需頭圍縣丞查驗蓋印放行。

註16：烏竹芳，字筠林，山東博平人。嘉慶9年（1804）甲子舉人。清道光5年（1825）署噶瑪蘭通判，清道光10年（1830）又署澎湖通判。

註17：楊欽年，2000年，《詩說噶瑪蘭》，頁182，宜蘭縣文化局。

註18：許毓良，〈北關嘉慶古礟管與清代宜蘭軍事史6-5〉《蘭博電子報》第145期，2022年10月。https://www.lym.gov.tw/ch/collection/epaper/epaper-detail/8e257e31-2ce8-11ed-9058-2760f1289ae7/

註19：陳淑均，1852年，《噶瑪蘭廳志》。〈卷二〉烏石港口岸，原議照鹿耳門鹿港同知澎湖通判成例，歸噶瑪蘭通判專管。嘉慶十六年總督汪志伊奏稱：該鎮道所議烏石港口責成縣丞、千總就近稽查之處。查臺灣海防事宜，均責成同知通判管理。

註20：陳進傳，〈烏石港的興起〉《蘭博電子報》第64期，2010年05月。

註21：姚瑩，1829年，《東茶紀略》。

註22：陳淑均，1852年，《噶瑪蘭廳志》。

註23：資料來源：蔣經國基金會「明實錄、朝鮮王朝實錄、清實錄資料庫合作建置計畫」。 https://hanchi.ihp.sinica.edu.tw/mqlc/hanji_book?13^238609475^0211011^DD124QSL090098000021

註25：道光六年五月十四日，為西元1826年6月19日。可詳：臺灣大學數位典藏與自動推論實驗室數位典藏研究發展中心，臺灣曆法查詢系統。http://thdl.ntu.edu.tw/datemap/index.php

註26：孫爾準（1772～1832），字平叔，一字萊甫，號戒庵、戒菴，江蘇金匱（今無錫）人，清朝政治人物，進士出身。

註27：道光六年五月初一，時間為西元1826年6月6日。可詳：臺灣大學數位典藏與自動推論實驗室數位典藏研究發展中心，臺灣曆法查詢系統。http://thdl.ntu.edu.tw/datemap/index.php

註28：呂志恆，江蘇陽湖人，道光3年（1823）7月借補噶瑪蘭廳通判。

註29：林正芳，〈籌建紀要─烏石港的春帆〉《蘭博電子報》第123期，2006年12月。 https://www.lym.gov.tw/ch/collection/epaper/epaper-detail/9ed38d5e-27a6-11ea-a67a-2760f1289ae7/

註30：資料來源：「開放博物館」，2024.10.01瀏覽。 https://openmuseum.tw/muse/digi_object/2240bca22983b1688d32b4e7fce4d14c

計畫名稱：石港春帆話蘭陽—烏石港正口200年調查研究及策展計畫

委託單位：宜蘭縣立蘭陽博物館

規劃單位：城鄉潮間帶有限公司

執行時間：2024年