陳財發／李阿梅／黃麗惠

南方澳地區擁有豐富的海洋生態及漁業資源，還具有相當多樣性的社群及人文特質，為了紀錄「討海文化」，蘭陽博物館從2016年起，進行「老船長口述歷史調查計畫」，每年邀請約20位退休老船長擔任報導人，進行口述歷史訪談。同時由專人當場進行錄音、錄影及照相工作，事後整理成詳實之文字紀錄。

《蘭博電子報》會逐期刊登，分享這些討海人的生命史。

鐘國春，一九六一年三月三日出生於宜蘭縣蘇澳鎮北方澳的大澳，這是身份證上的註記，實際上的出生日期是農曆的十二月廿四日，生肖屬鼠。在北方澳姓鐘的人家只有國春家這一戶。

父親鐘金文，入贅到陳家，大家都叫父親「黑番仔」。母親鐘陳初美，北方澳人，為家中長女，因為家中手足食口眾多，所以初美才用招贅的方式，可以有男丁幫忙家計。金文和初美婚後，共育有三位子女，姓氏都傳承「鐘」姓，國春是家中的長男。

國春六、七歲時搬家，同樣是在北方澳，只是從大澳搬到小澳，以前交通不方便，比較少出去和人家玩，夏天時會到海邊玩，他的游泳是二舅教的，二舅將國春馱在背上往海裡游，他就會手腳併用的划動，當半沉半浮時，二舅就會將他抱起，久而久之也就學會了，國春的孩子學游泳也是用這種方法。

國春國中時期，適逢龍淵計劃，北方澳集體遷村，國三下學期時，家從北方澳搬到南方澳的南成里。這時國春對讀書就意興闌珊，因為家裡經濟困窘，一心只想捕魚賺錢，對於學歷並不看重，但因母親的堅持，因此國中有讀到畢業，之後就開始討海。

以前南方澳並沒有什麼資源，在國春的心裡想：討海有「小功仔錢」（正式薪資外的分紅）可以領，這樣自己才能有錢可以運用，因此國中畢業那年的夏天，就跟父親到澎湖掠「小卷仔」。

第一艘討海的漁船是「金魁進」，忘了是否有船號，四十五匹馬力，約莫十九噸左右的木造漁船，是國春父親和朋友股東合夥買的，有七、八人同船作業，剛開始討海，國春會暈船，不過白天時狀況會稍減，國春有煮飯，當時已經較先進，有瓦斯可以使用了。

到澎湖作業時，是為討「繒仔」（漁網聚光吸引魚群來，再以漁網進行捕撈），漁船泊靠在馬公漁港，作業期間約莫一個月左右，人員都住在漁船上，同是北方澳來的漁船就有十幾艘，大家不遠千里來此作業是因為這裡的「小卷仔」品種多元、數量較大。

從澎湖回來後，就是近海的「放緄」，五人作業就可以了，掠「烟仔虎」（條鰹）是為著底延繩釣，大約放六簍「緄」，魚餌是用「苦蚵仔」（日本鯷Engraulis japonicus），若是掠「青飛」，則可以用假餌。掠「飛虎」（鬼頭刀）是為「浮水」（淺水延繩釣），就會放十簍「緄」。此時期的延繩釣都是用手拉「緄」的，雖然有「緄仔車」，不過還不太會用，且大多是放「大緄」才有用「緄仔車」。

【海上貿易】

父親五十九歲時中風，這時的國春必須擔起漁船討海的責任，而在這之前都是父親做主的，國春只是跟著出海作業，所以當父親中風後，他一下子不知道要做些什麼，後來聽朋友說正在盛行的海上貿易好像不錯，於是國春就跟著做。

海上貿易是有船載貨到龜山島附近，買家用現錢購貨，放在祕密艙裡躲過檢查哨的查驗，貨品種類有藥酒、珍珠粉等，當時這些貨物的品質都很好，載回來後各自去兜售，至於利潤則要看生意手腕，最好的可到五、六倍，一般大約在二、三倍的利潤。

國春做海上貿易算是兼差性質的，量並不會很大，還是以「放緄」掠鯊魚為主，「現流仔」近海作業，夏天掠「飛虎」有四、五天的出海作業期，其他的大多是當日進出港。小漁船的設備並不充足，所以魚餌不是自己釣的，是市場買的死餌。

因國春覺得做海上貿易會讓人變懶惰，幾個月後就不想繼續，那時心裡想要訂製新的「塑膠船仔」（玻璃纖維船體），但是資源不足，而且母親也不認同，本欲放棄，後來在岳母的協助下，於民國七十八年（一九八九）訂製了新漁船，新漁船是在增幅造船廠訂製的「塑膠船仔」，為南方澳盛行的「鏢船仔型」，五十三或五十四噸多，船名「新喜盛２１號」，「喜盛」是外公之前使用的漁船名，在與外公和親族股東商量後，就決定沿用「新喜盛」的名稱，至於號碼則是舅舅到北方澳媽祖廟（進安宮）請示媽祖，擲筊後確定的。

【改裝冷凍船】

「新喜盛２１號」在當時是南方澳最大艘的「緄船」，作業漁場最近的在沿海，一般在赤尾嶼、「無人」（釣魚臺）、「大嶼」一帶。曾經最遠的漁場有到過日本，大約在緯度廿八、廿九度附近的鹿兒島南，亦曾到過父島南作業，東經一百四十幾度的關島西則是掠鬼頭刀，這是在買了「新喜盛２１號」六年後，漁船安裝急速冷凍設備，改為「冷凍船仔」後才有作業的漁場。

之所以要改裝為冷凍船是因為後來南方澳漁船較多，近海的作業環境相對艱難，國春找了舅舅一起改裝漁船，而後結伴到較遠的漁場作業，擺脫近海漁場競爭的惡質，在南方澳，國春是將漁船改為冷凍船的先驅。

【外籍漁工】

「新喜盛２１號」作業五、六年後開始有聘請外籍漁工，最先是聘請兩位菲律賓籍的漁工，再來是大陸漁工，後來則有印尼籍、越南籍，會有多元國籍的漁工大多是有仲介找上門請國春試用，後來他覺得不同國籍同船作業自有其風險性──難以溝通、打架等狀況，所以期間並不太長，後來就多數為大陸漁工。

國春覺得不管是哪個國籍，人性都一樣，有勤勞的就會有懶惰的，其中菲律賓籍的素質較高，越南籍的漁工比較會逃跑，印尼籍的漁工還算乖，但有時會被唆使就會有狀況發生。外籍漁工的管理，端賴船長的作法，至於溝通方面就需要靠肢體語言。

目前「新喜盛２１號」除了國春父子外，聘用有七位印尼籍漁工，至於吃食方面則是尊重漁工習俗：不吃豬肉，換吃雞肉，煮飯是印尼漁工負責的，同船人員都是同樣的膳食，不會有任何區別。

回顧海上記憶，就如海浪一般起伏，國春頭回在作業時遇到颱風是在訂製「新喜盛２１號」新船一年多後，本來國春要閃過這次颱風是有餘裕的，但是因要與在較遠地方作業的友船「全吉慶」同行返航，所以傍晚時分，兩艘漁船才從「大嶼」一起啟航往南方澳，到了鼻頭外就遭遇到颱風了，風速至少有十級。

起先海浪也不致於太大，但後來東南風一下來，整個海浪開始放肆，此時的漁船速度不能太快，但也不能停住，得要有緩慢的前進，待穿過颱風中心後，漁船來到三貂嶺附近時，足足花了九個小時，而與颱風衝突的時間，少說也有四個小時。

而遇上海盜船則是「新喜盛２１號」新船作業第二年，漁船上還沒有聘請外籍漁工，都是臺灣籍的船員，在彭佳嶼附近掠「緄」，而大陸漁船搶劫漁獲的情形時有所聞。

當時有一艘大陸的帆船（型似鴨母船，有引擎）駛近「新喜盛２１號」，並且有兩位身著公安制服的人員出現，他們的手上都拿著槍，想要翻爬到「新喜盛２１號」，國春見苗頭不對，趕緊駛動漁船，不讓穿公安服的那二位爬上來，而偷襲的那二位人員竟去拉國春的「緄仔」，上面有滿滿的漁獲，一下子就被拖走了好幾尾鯊魚，這下國春的心血就要泡湯了，於是他請船上人員都進入船艙，自己將漁船調轉頭，想要去衝撞對方的帆船，此時對方瞄準「新喜盛２１號」開槍，而後駕帆船逃離。

待國春回頭再來「起緄仔」，已經是十點了，大約有將近一萬斤的漁獲：大白鯊、青鯊，而這次的作業期間，三天就有兩萬多斤的漁獲，幸好國春反應快，對應的方式也準確，所以沒有被偷襲成功，才能人員平安又保住漁獲收入。

人生海海，國春覺得討海是見仁見智，端看自己如何想。他覺得不需要一輩子都拚死拚活，大月、小月也要能隨遇而安。

兒子傳承討海事業，國春很支持，他覺得做父親的要懂得放手，兒子才能培養責任心，不能像自己當年，因為父親突然中風，臨時接手而無所適從。

關於政府方面，國春覺得限制太多，讓漁人綁手綁腳的，難以施展，其實漁人若是捕不到魚，自然就會有所節制，自制比限制的力量要來得大呀。