記錄 / 陳財發、李阿梅、黃麗惠

南方澳地區擁有豐富的海洋生態及漁業資源，還具有相當多樣性的社群及人文特質，為了紀錄「討海文化」，蘭陽博物館從2016年起，進行「老船長口述歷史調查計畫」，每年邀請約20位退休老船長擔任報導人，進行口述歷史訪談。同時由專人當場進行錄音、錄影及照相工作，事後整理成詳實之文字紀錄。

《蘭博電子報》會逐期刊登，分享這些討海人的生命史。

【出生】

陳進財，一九五Ｏ年出生於花蓮縣秀林鄉崇德村。

父親陳順金，宜蘭頭城大坑罟人，後來到花蓮崇德「洗金仔」（淘金），但時機不對，淘金已經過時了。母親陳杜阿珠，宜蘭頭城大坑罟人。

父母共育有三男一女，進財是家中老么，二位哥哥和一位姐姐都是在宜蘭頭城出生的，姐姐一出生就送養。

進財家住在花蓮崇德的海邊，小時候沒有什麼玩伴，對於童年沒有太大的印象。

【求學】

八歲時，進入崇德國民學校就讀，小學時期父親過世，約十五歲時，母親過世，此時大哥、二哥已經在南方澳「掠魚仔」，因此就把進財帶到南方澳，一起加入討海的行列。

【服兵役】

廿一歲當兵，兵役期三年，是為陸軍裝甲兵，新兵訓練中心在新竹關東橋，結訓後，部隊分發至高雄岡山阿蓮「山跤」（現高雄市阿蓮區天山營區），期間配屬到高雄鳳山的陸軍軍官學校一年，在此多是出操訓練。也曾配屬到左營海軍陸戰隊二個月。

進財下部隊時，奉派受戰車駕駛訓練，為期三個月。當時一連有十七部的Ｍ４１戰車，一部戰車有四個人，但和進財同車的射手，因為沒有讀過書，加上個性比較憨直，所以不會操作，操演時，當進財將戰車駛到目的地時，要再爬上去充當射手，幸好不是在戰時，否則不堪想像。

在裝甲部隊實際射擊練習並不多，最大的工作就是保養戰車。與進財同時在裝甲部隊的宜蘭人有好幾位，但不在同一部戰車。服兵役時，車長對進財很好，長官對他的做事態度很欣賞，因為此時他父母俱已不在世，知道他沒有什麼零用錢來源，就會給他一些貼補零用。

三年兵役期屆滿，進財在高雄岡山退伍，回到南方澳後繼續討海，這年廿四歲。

【婚姻／子女】

廿六歲，進財與小他六歲的美玉結婚，這段姻緣是由他在花蓮的老鄰居（已搬到南方澳南成里）介紹的，美玉是宜蘭壯圍過嶺人，後來舉家搬到南方澳南成里，美玉父親有自己的小漁船出海作業。美玉還住在過嶺時，有進過小學讀書，大約只讀了一、二年級，就沒有再繼續讀了。她是家中的老大，只有妹妹，沒有兄弟，在南方澳時，會去做「刣魚仔」、「剝蝦仔」的小工。

進財與美玉是在年初認識的，交往近一年就結婚，當時的聘金大約六仟元，進財入贅到林家，定居在南方澳文化巷，雙方約定好第一位生下的男孩子就姓「林」，進財夫妻共生有三女一男，三位女兒先出生，都姓「陳」，兒子是老么，姓「林」。

居住地搬遷過多次，結婚時住的文化巷房子較裡面，後來外面有較大戶的房子，就把舊房子賣掉再買新居，幾年後，再換坐落在漁港路（現金媽祖香客大樓旁）較大的房子，曾在聖湖買了一間房子，但放置八、九年沒有去住，直到兒子結婚後，新婚夫妻搬到聖湖居住，媳婦生產時，進財夫妻去幫她做月子，後來索性就住在一起，此時才把漁港路的房子賣掉，祖孫三代定居在聖湖，之後因為聖湖房子太過潮濕，進財太太身體出現狀況，所以他就在隘丁買了一間房子居住。

女兒們現在羅東合作開了四間的美髮院，進財有股東，三位女兒各任一間店長，第四間店則是聘請專職店長掌管，四家店面都是租賃的，每個月租金就要七萬元。女兒們都已結婚，各生育兩位子女。兒子已婚，任職東元物流，與進財同住，育有二男。

【煮食囡仔】

小學畢業，十四歲多的進財，由花蓮崇德到南方澳討海，與大哥同艘漁船，但不是自家的。首次工作的漁船名「春陽」，老闆兼船長是陳東山，巾著網作業，吃、住都在船上，若是「歹天」（惡劣的天氣），才會到大哥在南方澳的租屋處居住，大嫂對待進財就像母親對待孩子一樣，讓進財相當感念，二哥此時也已成家。

一開始討海，進財沒有例外的由「煮食囡仔」開始做起，雖然在此之前從未煮過飯，不過他學習得很快，沒有多久就上手了，只是生火這件事相當艱苦，因為燃料用的不是瓦斯或「塗炭」（煤炭），而是用稍微燻黑的木柴，要用布沾油來生火。冬天掠「青飛」（鯖魚）時，風大浪大，造成船身搖晃，木柴就會滑落，火就熄滅了，還得要重頭生火，這是最辛苦的了。

如果每天都出海，進財就不會暈船，但若有休息，要再出港時就會暈船。他在「春陽」工作一年，船長對他很好，那時候他的「漢草」（身材、塊頭、體格）不錯，而且相當勤奮，除了煮飯外，還兼甲板以及拉網等粗重的工作，所以原本煮飯的分紅只能分到「５給」（零點五份）或「６給」，但是進財都可分到和一般船員等同的一份。

【換漁船】

「春陽」老闆船長對待進財蠻不錯的，但是漁船上有一位船員很難相處，這位船員是老闆的親戚，盡管進財有向哥哥反應，但依舊無解，所以進財就自己去找可以轉換的漁船，後來應徵到了「再發」漁船的煮飯工作。

「再發」老闆夫妻對進財很不錯，漁船入港後，都會叫他到家裡吃飯、睡覺，這艘漁船同樣是「牽網」（巾著網）作業，夏天掠「烟仔」（條鰹／炸彈魚）、「青飛」時，進財要和大家一起「跳網頭」，每回要三、四人跳，直到網子絞收起來後才不用再跳，是一項非常消耗體力的活兒，冬天掠烏魚就不用再「跳網頭」，有時冬天掠「青飛」也沒有「跳網頭」。

【船員】

「再發」工作兩年後，進財換到「龜山生仔」的漁船「喜生」，此時不用再煮飯，已升任為船貝，二哥則是擔任「喜生」的船長，這是一組二艘漁船作業，除了「牽網」外，還有「卡越仔」（拖網），進財在「喜生」工作到去服兵役。

【水手頭】

退伍後，二哥換到「鐵船」（鋼殼漁船）「卡越仔」，同樣是船長的職務，漁船名「萬昌１１號」，進財也在同船擔任「水手頭」，需要負責「冰魚仔」，這是非常重要的工作，因為漁獲能不能夠保鮮，「水手頭」的處理是至為重要的關鍵，所以「水手頭」在分紅時，可以分到一點三份。「鐵船」休息期時，進財會和舅舅去「摃珊瑚」，屬於打工性質，為期不長。

【船長】

進財任「水手頭」三年後，原老闆造了新船，二哥換到新船任船長，進財就升級為「萬昌１１號」的船長，此時他大約三十幾歲。

「卡越仔」的漁場大多在彭佳嶼附近海域，漁獲有蝦、赤鯮、透抽等，過了幾年後，有轉換到上海口附近海域。「萬昌１１號」的海路不至於太差，但也沒有很好。

「萬昌１１號」大約作業一年後，有一日的白天，有一位臺灣船員，蹲在船緣、臀部向外大便，一不小心落海而亡，自此之後，作業成績更加不好，於是進財和太太商量後，決定辭掉船長職務。

【股東新船】

離開「萬昌１１號」後，朋友找進財到他的漁船幫忙，船名「取厚」，船號已經忘了，這也是艘「鐵船」，進財任船員，海路有較之前好一些，作業二年時，船長與「取厚」合約到期，邀進財一起離開。

船長的連襟要訂製一艘新的「鐵船」，名稱是「合慶勝」，請進財擔任「水手頭」，在製造新船的近一年期間，兩人一起到高雄旗津的造船廠「綴工」（監工），此時期也有薪水可以領。

船長對進財的工作態度很欣賞，當「合慶勝」造好後回到南方澳，他請連襟再訂製一艘新船給進財掌船，這艘船有九十幾噸，船名「合慶勝６２６號」。

後來「卡越仔」漁法慢慢走下坡了，二個月的作業期，船長二份加上股東一份的錢，合起來不到十萬。於是兩艘「合慶勝」準備到海南島海域掠「蝦蛄拍仔」（九齒扇蝦），第一艘船航行到東山島附近發生沉船事件，進財的這一艘隔一天出航，到海南島發生觸礁事件，滯留了三十幾天修理漁船，但修理情形都不理想，後來老闆就宣布破產了。

【塑膠船】

四十歲時，進財在龍德造船廠訂製了一艘「塑膠」（玻璃纖維船體的漁船）的「卡越仔」漁船，八十幾噸，造價八佰多萬，船名「裕祥」，是朋友介紹南投山上的老和尚幫忙命名，記得當時包了陸仟元的紅包。

「裕祥」有五位同船一起作業，頭一年在彭佳嶼海域，大約一年多的時間，後來進財覺得可能是賺錢運來了，有人送了他一本書，於是就自己研究找漁場，找到的漁場在「日本山跤」，無人島以北處，沿著界線邊（十二海浬外）的公海作業，不固定一處的漁場，沒有其他漁船在同一個作業漁場。

「裕祥」作業期間，日本方常來監看，直升機低飛得接近漁船，不過進財沒有畏懼，因為他有自信不會越界。四年後，有人來邀請進財合夥造新船，但是他覺得無緣無故的人來找他合夥，肯定內情不單純，可能是有人看他漁獲成績不錯，所以想要來獲取情報，進財擔心自己苦心研究的漁場資料洩露出去，最後沒有答應。

進財大哥的兒子曾經討海過，此時在臺北開計程車，由於還未定性，又積欠進財的姑表姐姐一些債務，表姐常來找進財哭訴，要他把侄子帶在身邊一起討海，這樣侄子的欠債才有機會償還，這時候有位認識二個月的澎湖朋友要賣漁船，向進財兜售，一開價是六佰多萬，後來進財和朋友談價，最後以四佰三十六萬成交，再花費二佰多萬整修，而後將船名改為「裕祥１６號」，交由侄子掌船，和自己的「裕祥」共二艘漁船一起出港作業。

【退休】

進財五十歲時，太太罹患鼻咽癌，他需要照顧太太，於是聘請一位專任船長，但成績始終不好，於是把一艘漁船賣掉，但侄子的心性還是無法安定，當漁獲成績好時，就會引起他人的妒嫉，風言風語很多，侄子一聽別人的耳語，心就漂浮不定，於是進財把另一艘漁船也賣掉。

「合慶勝６２６號」時期，進財聽人家說海南島海域的「蝦蛄拍仔」資源豐富，於是找了公司二艘漁船前往作業。

第一艘出發的「合慶勝」，航行到東山島附近發生沉船事件，猜測可能的原因是改造油櫃的品質不良，引發爆炸而致沉船，發生事件時，有及時發出電報，最接近的香港派直升機來救援，人員都算平安。

進財從南方澳出港後，還未到花蓮，牙痛到支撐不住，就算是已經吃了消炎藥也未見效，這可是從來沒有過的事，除牙痛外，眼皮也跳個不停，就算用手按住也沒用，後來收到在海南島的東南方有颱風，路徑朝著海南島而來，因為掠「蝦蛄拍仔」後也是要進港，因此也就決定繼續前行。

當進財的漁船駛到海南島附近時，竟然找不到港口（榆林港），此時是白天，吹著東南風，沒什麼大風浪，他想：等等應會碰到其他的臺灣漁船，後來果然有三艘的東港漁船過來，進財向友船打過招呼，就跟著前往，但其實友船的船長也沒到過這個港口，只有其中一位船員曾經來過，但是船員並不瞭解詳細的航線。三艘友船進港後，裡面的軍船出來驅趕，於是友船調轉頭出來，跟在後面的進財，漁船剛好在漁港口外，於是他就調轉頭，結果漁船就觸礁了。

觸礁後，漁船動彈不得，進財趕緊脫了衣服潛水察看漁船受損情形，幸好船身沒有破裂，他請友船協助將漁船拖出，但友船擔心「合慶勝６２６號」會受不住而翻船，他保證有事自負責任，請友船盡力而為，嘗試二次後，連接的繩子都被拉斷，可見得漁船被卡得很牢，後來竟然連友船也觸礁了，其他二艘漁船只好趕緊將那艘船拖到三亞港。

面對動彈不得的「合慶勝６２６號」，進財也只能等待，此時有一艘較小的漁船，滿載著漁獲：龍蝦，說要賣給進財，於是他詢問對方船長此地的漲退潮時間，並請他將兩碇錨載到外面一點的地方下錨，以防颱風來時漁船會隨海流而漂，進財酬謝對方一百塊美金、六瓶酒以及二包米。

晚上十點半，進財請輪機長將船上廿噸的水放掉，並將引擎打開，他再親自操作，但漁船還是如如不動，後來只能偷偷排放燃油，以減輕船身重量，大約到十點四十五分時，終於拖動船身到港中，此時颱風還沒有來襲。隔天早上有臺胞站的連繫船到來，進財請他們協助，載進財到三亞港，因為這裡才有熟識的人。一到三亞港，進財就找到一位朋友──來自高雄的漁船，朋友二話不說就到榆林港將「合慶勝６２６號」拖到三亞港，航程大約一小時。

隔天，颱風到了，真是大麻煩，因為三亞港設備不好，沒有避風的山頭。雖然「合慶勝６２６號」的引擎能夠啟動，但是推進器被石頭擠歪而故障，漁船根本動彈不得，幸好這位高雄船長朋友為人很好，只要進財漁船有需要移動，他都盡力協助。

進財滯留在三亞港三十幾天修理漁船，因為漁船無法上架，只能聘請人員潛水下去處理，但都無法把推進器拆解起來修理，最後進財連三亞港附近的廟宇都去拜拜祈求，還是不得解，後來有一天的凌晨三點多鐘，他醒來時突然想到──就拿了三炷香拜好兄弟，天亮後，潛水人員到來，大約一個小時後，就把推進器拆解起來了。

但是三亞的大陸師傅都修不好這個受損的「車葉仔」（推進器），後來有一批臺灣漁船進來，就央請臺灣漁船的輪機長來協助修理，雖然沒有完全修好，至少是可以讓漁船安全的駛回臺灣，但原來公司的老闆宣布破產，進財已跟人家借了五仟元美金需要償還，於是他打電話請太太找第二大股東，還好第二大股東願意負責，匯錢過來後，進財預備將漁船駛到高雄港。

當進財要把「合慶勝６２６號」駛回臺灣時，有一艘臺灣漁船在海南島附近故障──傳動軸斷了，央請他協助拖回臺灣，在徵求輪機長的同意後，沒有完全復原的「合慶勝６２６號」拖著故障的友船航向回臺的路程。在這段時間裡，連著三天的氣象，都報導海面有十級風，真是一大考驗。後來經過十天又七個小時，終於平安到達高雄港。

進財有參與「卡越仔」的合作社。因為販售漁獲的種種困難，由蔡源龍、林源吉、林棋山等人共同促成宜蘭縣漁獲運銷合作社，旗下有五、六十艘漁船，社員皆是船員，合作社不以營利為目的，採取直接銷售的方式，以減少中間的剝削，在臺北萬大路的中央漁市場販售漁獲。

進財覺得討海是個不錯的行業，可以賺錢養家，但相對壓力就會比較大。