作者 / 陳財發、林麗貞、 李春榮、 陳興源、 陳香莉

提供 / 宜蘭縣政府文化局、宜蘭社區大學教育基金會

文史工作者都知道愛護「古蹟」； 卻較疏忽正視潛藏的「人文空間」。

宜蘭社區大學「走讀歷史空間研習社」於民國101年開設，由陳財發等多位講師群合作，多年來以「輕旅、走讀」的方式，帶領學員上山下海，踏查在地文化空間，過程中學員們透過實際走讀與尋訪，在詳細的歷史考據為基礎，搭配生活化的解說方式，彙集宜蘭縣12 鄉鎮30個潛藏人文景點。

其刊載內容主要涵蓋「被漠視的據點、在地味的故事、存在感的場域」等三大元素的空間，定為篩選景點的三大準則，儘量摒除具法定身分的文化資產及網紅景點等方式撰寫而成。

蘭博電子報將於每期介紹，讓讀者深入了解宜蘭潛藏的人文空間，細細品味背後精彩豐富且生動的生命故事。

孤懸於頭城外海的龜嶼，環山皆海，世人通稱「龜山島」，根據1897（日明治30）年蘆花生《龜山島紀行》提及：距今7、80 年前，有清國漳州陳同一行四人，從頭城大坑罟漂流過來定居。由此推算19 世紀（清道光年間）初葉，龜山島已有閩南人移住開墾了。
俗云「靠山食山，偎海討海」，所以「以海為田」就成為島民唯一最雄厚的「賺食」資源，尤其攸關漁船停泊及漁貨銷售的產業發展，自來是島民最關注的生計問題。為了讓這些問題能迎刃而解，並改善島上居民生活，百年以來當地民眾與日治、民國以降的官方、專家一直認為最有效及一勞永逸的方案，就是在龜山島闢建漁港。特別在1938（日昭和13）年，臺灣鐵道部所屬宜蘭旅行俱樂部募集百餘人，成立「龜山島遊覽團」，自大溪港乘船前往龜山島，其中「見取丸」漁船忽遭風浪掀覆，以致多數乘客落海遇難，更加深日方當局積極關照漁船通航的安全性，於是龜嶼避難漁港便在翌年著手鑿建。
漁港歷經1939( 日昭和14) 年、1950( 民國39) 年及1967( 民國56)年至1969( 民國58) 年等三次築港的具體行動，先後都以「龜池」定為漁船停泊的港域，並打開一條只有四十公尺間隔的通海「港口」，方便漁船進出海上作業。然而這三次建港的宿命極短，歸究其因除第二次是台北祥隆營造廠宣告倒閉外，餘者皆是「港口」被強風暴浪沖毀了，從此龜山島漁港變成歷史名詞 ，如今除「龜池」依然安在，另留下日本時代「漁港開鑿記念碑」、國府時期「龜山漁港紀念碑」及斷殘消波塊的港口意象，可資見證龜嶼漁港的興建不易。

唯因通海水徑屢鑿即毀，漁港功能一直無法穩定彰顯，如今僅透過「漁港開鑿記念碑」與「龜山漁港紀念碑」的空間餘韻，驗證官方關愛島民的施政措施，沒有隨著不同治理年代更迭而有落差。

[ 泊船的龜尾湖]
龜尾湖為一座半淡半鹹的大池，東西長約四百公尺，寬約二百公尺，呈長方形。面積約六萬平方公尺，水深約四公尺，是渾然天成的泊船港域。

[ 漁港開鑿記念碑]
總工費耗資九千圓的龜嶼避難港於1939( 昭和14) 年4 月竣工後，官方與島民於8 月初旬舉行盛大祝賀會，同時特別在島民信仰供拜的毛柿公樹對面坡地立碑誌念。該碑高100 公分. 寬45 公分. 厚13 公分. 石材為砂岩 。

[ 龜山漁港紀念碑]
1969( 民國58) 年龜山漁港施工完竣，宜蘭縣政府在港口護岸上興建一座鋼筋混凝土的「龜山漁港」紀念碑，視為政府關照島上漁民的精神地標。

[ 港口意象]
歷經兩年施工的港口，終於打通大海與龜尾湖的航道，也方便了島民討海作業的流水觀察與時效掌控，可惜使用未及一年，港口被颱風侵襲而告圮毀。

1934，台灣總督府殖產局，《頭圍圖幅說明書》，殖產局。
1967，王崧興，《龜山島：漢人漁村社會之研究》，中央研究院民族學研究所專刊之十三，中央研究院。
1993 蘆花生著，李英茂、黃淑華翻譯，陳章銘校訂，《龜山島紀行》，宜蘭文獻雜誌第三期。
2017，簡英俊，《從日治時期踏勘記錄- 看龜山島的歷史》，博士論文摘要。

書名：潛藏的人文空間in蘭陽

作者：陳財發等撰文

出版：宜蘭縣政府文化局