文/圖:邱秀蘭(蘭陽博物館研究典藏組組長)

噶瑪蘭人是擅水的民族，操舟駕船是基本生活方式，船更是不可或缺的交通工具。1875年（光緒元年）Taintor在宜蘭平原旅行，即注意到噶瑪蘭人不只在溪流與海岸採集、捕魚，更能進入大洋、順著海流，南來北往於宜蘭平原與北海岸、東海岸之間。

有關這種海上的交通行為，在19世紀初漂流到東海岸大港口阿美族村落的日人文助，留下了這樣的記錄：「在此地，由仲夏到初秋之間，會有被稱做KaBaLan的船來到海濱，其船行細長，設艫如蜈蚣之足，人數約二、三十人所組成，容貌怪異，……。此船之Kavalan，看到陸地上有人，就會登陸捕人，劫持而去。」(註1)

《臺海使槎錄》記載朱文炳一行人係以「蟒甲」送回金包里：「『蟒甲』，獨木挖空，兩邊翼以木板，用藤繫之。又無油灰可舟念，水易流入，番以杓不時挹之」(註2) 。

1890年，馬偕牧師（G. L. Mackay）從宜蘭番社頭至流流社探訪噶瑪蘭族時，是乘坐一艘八支櫓的漁船。

在淇武蘭遺址的發掘僅只出現殘件的船槳，目前並未發現船的構造物。日本民族學家鹿野忠雄在台灣進行民族調查時，也到過花蓮的加禮宛，在採集資料中知道他們擁有船隻，並且出海去捕魚，但當時並未看到真正的船隻，從訪問的耆老敘述船隻的造型，據說是加禮宛社番使用過的船隻，並以圖畫記錄 (註3)。

1.船長約16尺，寬不到5尺，深不到3尺，通常可搭乘6人。
2.船的構造如圖，即把大木刳成獨木舟做為船的基底，再在上面舖接木板增加其船身。
3.船隻如圖，即舳（前面）突出，艫（後面）則不尖。
4.槳（puruna）固定在船身，把槳往身邊拉，船則向背後進。搖槳通常配5支，其位置如圖所示，船尾部位有舵。
5.帆也曾被使用過，帆為方形，被掛在中央稍前的部位。
6.船的建造沒有使用釘子，而用藤蔓綑綁。
7.船身材料則使用樟木。

在台灣花東沿海一帶的噶瑪蘭人，與阿美族人一樣現今都是使用竹筏來從事捕魚；但文獻中所敘述傳統獨木舟的使用，只有在新社村還可尋訪極少部分，根據在新社村所採集的口述資料裡，村落裡僅有少數幾位約60幾歲以上的耆老在年輕時曾經看過或親自坐過，至今印象微弱，噶瑪蘭語稱為tuk。

 筆者2004年至花東訪談記錄：

獨木舟約3米長，工具是「彎刳」（閩南語的發音，噶瑪蘭語為Apas），可坐3個人，由於很小，不能用站的，必須用坐的。船的下面兩旁為平衡以免翻覆另釘有木板，寬度約30公分，上面另有一個木板，以防海浪沖上船內。捉飛魚的照明用煤油燈，網尾也要燈仔火。在新社以前有4個老人家有獨木舟，林阿爻、林馬爻、林阿帶、潘阿爻等，由於時間久遠，現在都已經壞損丟棄了。樟木可做為獨木舟的船身，榕樹直直的氣根可做船槳。(註4)

製作獨木舟的木頭用材質輕的ribuk（山黃麻）最好了，zogas（樟樹）也可以。船槳用深山中數十年的榕樹根來製作，非常好用，現在都沒有這樣做，木頭不好，沒多久船槳就壞了。(註5)

舢舨船（噶瑪蘭語bawa）是我父親做的，材料是楠木，大的葉子比較不好，小葉子密度細比較好，如果用樟樹會比楠木更好。舢舨是用鐵釘釘的，以前鐵釘是我18、19歲的時候，父親教我用風櫃仔做的，還可以分尺寸。舢舨船可坐4個人，一般都用站的。捉飛魚的時候在晚上，燈仔火是用硫磺土，如遇風雨，拼生命也要趕快划回家。我的舢舨船壞掉後，後來我自己做竹筏，可以站4個人，材料是從山上砍的刺竹（噶瑪蘭語tepen）做的，現在山上的刺竹，是老頭（指竹的老根部）就會變的更細，材料不易取得，現在竹筏都已改用塑膠管取代了。(註6)

隨著噶瑪蘭族的生業環境改變，出海捕魚變少了；而漢人入蘭也帶來各式大型舟楫的出現，如澎仔船、舢舨船、估仔船、偎邊仔船等，獨木舟已逐漸不再使用了。另從現今花東噶瑪蘭耆老的口述中可知，戰後初期僅留有幾艘獨木舟，且已不再製作，更遑論製船技術；而普遍改用舢舨船，後來又改為以竹管製成的竹筏，其中以竹製漁舟的使用在今日台灣各原住族群間都很普遍，尤其東部地區的阿美族，幾乎都用竹筏從事溪流或近海捕魚工作，惟竹筏保存不易，漸已被膠筏替代了。　

噶瑪蘭族除了以船做為水上主要工具外，在文獻中並沒有陸路工具之記載，各社之間的往來應該是仰賴步行。台灣進入日治時期，開始有現代化交通工具的出現，如汽車、火車、腳踏車等。族人當然也隨著時代變遷，漸漸使用現代交通工具。

水上傳統交通工具的獨木舟，在現在噶瑪蘭族後裔中僅少數年事已高的耆老還留有記憶而已。但值得欣喜的是製作獨木舟的主要刳木工具，噶瑪蘭語叫做Apas、Subar、Pzan，還保存於花蓮縣豐濱鄉新社村。為了傳承此技藝，宜蘭縣政府文化局於2005年執行「流流文化生活園區資源調查及生活技藝傳習與紀錄計畫」，參考鹿野忠雄的資料及訪問耆老，邀請花蓮噶瑪蘭後裔林滿生負責仿製，經3次下水試划修改後完成(註7)。

• 註1 轉引詹素娟，〈族群、歷史與地域－噶瑪蘭人的歷史變遷（從史前到1900年）〉，頁127-128。
• 註2 黃叔璥，《臺海使槎錄》，頁140。
• 註3 鹿野忠雄（著），李英茂（譯），1930，〈クゥァラン族とアミ族の關係〉，《東京人類學雜誌》45.11，頁442。
• 註4 93.12.18.新社村訪談潘武郎、陳允福、葉鎮馬、林佬弟等4位耆老。日人鳥居龍藏於1897年至東部調查時指出：「台灣東海岸，除了竹筏外，一直沒有任何船隻」，當時新社村還有獨木舟，可能是未調查到。
• 註5 93.10.27. .新社村訪談潘榮平耆老。
• 註6 93.12.18.新社村訪談陳允福耆老。
• 註7 獨木舟材料由宜蘭縣政府文化局提供，該材料為宜蘭市南門計畫區內因受颱風影響而斷裂傾倒之樟樹樹幹，仿製由花蓮縣豐濱鄉新社村林滿生（噶瑪蘭名字叫做阿返）負責，工作期間從94.05.01至94.06.20，其中並有3次下水試划，修改後完成。製作流程詳見邱秀蘭，2005，《流流文化生活園區資源調查及生活技藝傳習與紀錄計畫》，宜蘭縣政府文化局。