陳財發 / 李阿梅 / 黃麗惠

南方澳地區擁有豐富的海洋生態及漁業資源，還具有相當多樣性的社群及人文特質，為了紀錄「討海文化」，蘭陽博物館從2016年起，進行「老船長口述歷史調查計畫」，每年邀請約20位退休老船長擔任報導人，進行口述歷史訪談。同時由專人當場進行錄音、錄影及照相工作，事後整理成詳實之文字紀錄。

《蘭博電子報》會逐期刊登，分享這些討海人的生命史。

洪勝枝，一九四Ｏ年出生於屏東縣林邊鄉「崎仔頭」（崎峰村），家中排行老三，姓氏傳承自母親洪瑞柳。父親陳清萬，家裡有田地，還有在沿海設置魚塭。

四、五歲時，臺灣尚在日治時期，是二戰的末期，因此勝枝對於空襲的印象非常深刻。當時美國飛機在住家附近的大鵬灣空軍基地轟炸機場，大人對此相當害怕，勝枝可能是年紀還小不懂事，特別喜歡看飛機的轟炸情形，有一回同時有四、五十架的飛機飛來，和電影的爭戰畫面一模一樣。

勝枝會找個最佳觀看地點─日軍面對美軍的轟炸，毫無招架之力，不一會兒的功夫，日軍飛機就栽落下去，曾經栽在田裡的就有七、八架之多，至於掉在海裡的他就不知道了。

大約六、七歲時，阿公會教勝枝讀漢文，如三字經、人生必讀等，他都能夠倒背如流，只是對於識字就不行了，得要從頭一字一句，才能夠知道書本上的漢字是什麼；八歲進入林邊國民學校就讀，由於崎峰村是鄉下地方，一直到勝枝的弟弟都六年級畢業了才有設立學校。

勝枝入學時是戰後初期，打仗期間根本就不可能讀書，所以同班同學的年齡參差不齊，有很多是長他三歲、五歲不等的。小學時勝枝對地理相當有興趣，喜歡畫臺灣地圖、屏東地圖，對於日後討海要看的海圖來說，建造了很好的奠基。

「崎仔頭」是臨海的鄉鎮，沿海有很多的魚塭，再進來一點就是田地了。勝枝工作間隙時就會到海邊釣魚，早年魚資源豐富，朋友家有「棑仔」（竹筏），他也會跟著一起划槳搭「棑」釣魚。勝枝還有一絕活：掠「蟳仔」（螃蟹），捕捉的地點只有自己知道，當時家中的田地，一季是種稻子等作物；一季則是當成魚塭，每當稻子收割好後不久，田裡淹水時的晚上，他拿著手電筒照明，在田裡隨便一捉就有一、二十斤的收穫，庄裡會有人來收購，販賣所得就夠他當時的花費，因此也不貪心。

十四歲小學畢業後沒有繼續升學，當時母親患有絕症，姐姐出嫁了，弟弟年紀還小尚在就學，父親的工作需要協助，勝枝因此幫忙種稻子、番薯、甘蔗等，他覺得這是苦活，因而不喜歡陸地上的工作。

幾個月後，母親逝世，當時有位外省人名叫「故鄉仔」，大約與勝枝父親同年，十幾歲時就從唐山過臺灣，輾轉來到「崎仔頭」幫人家「顧魚塭仔」，當地人都不太接納他，勝枝家有一塊地給他蓋間「寮仔」（簡陋的房子）居住，後來「故鄉仔」邀勝枝一起前往基隆八斗子討海，父親知道勝枝不想務農，若他願意做其他事，也不會反對。

以前在東港討海的收入並沒有很好，加上勝枝也想出來闖天下，和「故鄉仔」搭火車北上，原本要到八斗子掠「蹦火仔」（磺火捕魚，在夜間利用光源進行漁獲作業的一個傳統捕魚方式），但是在火車上和人攀談中得知：南方澳的「青飛」（鯖魚）資源豐富，於是臨時改變主意，在八堵不下車（往基隆的火車，要在八堵站換車），直接搭乘火車到蘇澳，當時從屏東林邊到宜蘭蘇澳，搭火車就要一整夜的時間，到蘇澳時天已經大亮了。

那年勝枝十九歲時，和「故鄉仔」遠從屏東來到南方澳討海。

勝枝頭一艘工作的漁船是「金振隆」，附有鏢頭的船型，「現流仔」釣「青飛」， 船上附有「棑仔」，勝枝要「落棑仔」釣魚，同船大約有十位「釣艚仔」（一支釣）。入港後，勝枝住在漁船的睡艙裡，雖然設備不是很好，但總是能夠安身的地方，已經覺得知足了。

在「金振隆」工作六個月後，勝枝換到「瑞振隆」，是為「下港型」（南部型）的漁船，此時期就是「走無人島」（釣魚臺），一直到了屆臨服役才離開。退伍後，勝枝到高雄哈瑪星討海，為「卡越仔」（拖網）作業，大約六個月後，他覺得以自己的年輕力壯，在高雄討海算是浪費了，因為這邊的漁船設備較差，所以便萌生回南方澳釣「青飛」的念頭。

廿幾歲時，有人邀勝枝當「魚販仔」，向漁船買「青飛」，再販售給需要的人，但因為對這個行業並不熟悉，而且人事相對複雜，讓勝枝覺得像是拿錢給人家花用般，大約做了一年多後決定不做，還是回到單純的討海人身份較自在。

不再經營生意的勝枝，有到其他的漁船「釣分的」（釣到的漁獲，扣除應付的成本外，餘均歸釣到的人，各自憑本事決定自己收入的多寡），雖然分紅不錯，但是船長的角色很重要，有的船長對於海及漁船的掌握度不足，當時曾到「金同隆１５號」與「金同隆２１號」漁船上。

後來「金同隆」船東到高雄買新的漁船，命名「金同隆１號」，由勝枝將漁船駛回南方澳，當時他還沒有船長執照，所以請一位有執照的人員同行，回到南方澳後，漁船的引擎更換為三菱的「日本俥」（日製引擎）。「金同隆１號」是將近五十噸的木造漁船，摃珊瑚作業，勝枝三十三、四歲時擔任船長職務，漁場有到日本東京口的小笠原島、父母島。

「金同隆１號」摃珊瑚一年後，船東再買了艘漁船，更名為「金滿祥」，一百廿幾噸的木造漁船，是當時南方澳最大艘的漁船，按規定需配置報務員，「金滿祥」有二、三位的報務員，同船作業有十幾位，大多是澎湖、東港及琉球人，此時勝枝就跟著換到「金滿祥」。

「金滿祥」是遠洋的摃珊瑚作業，最初的漁場也是在日本東京口的小笠原島、父母島，不過後來日方查緝得較緊，將漁場換到經度一百七十度左右，緯度三十度左右的中途島沿線，大約三月份從南方澳出港，六、七月時北風下來了便回航入港，一年出海一趟。

摃珊瑚的收入很難說得準，澎湖人是最先投入的，因此也是他們最有賺到錢，當時一斤可賣到四仟多元，出海一趟能有近萬斤的成績。勝枝掌舵的一百廿噸「金滿祥」，「俥」不夠力，漁船規模也不足，一遇到澎湖的三、四百噸漁船相形失色許多。

「金滿祥」漁船賣掉後船主在增幅造船廠訂製新的「塑膠船」（玻璃纖維船體的漁船），約八十幾噸的冷凍船，命名為「金同隆２１８號」，是南方澳第一艘「掠緄」（延繩釣）的遠洋漁船。勝枝對於「放緄」並不陌生，小時候在崎峰村時，大約長他廿幾歲的那一輩人，很多都是跑遠洋的「緄船」，當「金同隆２１８號」要「掠緄」時，勝枝回鄉請教有經驗的人，瞭解一些遠洋「緄船」的作業漁場、方式，吸取前人的經驗，再加上自己的研習，更能夠有把握來勝任「掠緄」漁法。

「金同隆２１８號」泊靠在新加坡，在新加坡海域作業五年、馬來西亞檳城海域作業五年、印尼海域作業十一年，印度洋、太平洋都跑遍，主要漁獲為「串仔」（鮪魚），不過南非好望角一帶的海域就不曾前往，因為當地的氣候關係，海流相當不穩定，漁船作業非常危險。

「金同隆２１８號」漁船後來賣掉，勝枝休息了兩年，期間沒有再討海。

勝枝六十九歲時受聘為「豐國」漁船的船長，主要漁獲為長鰭鮪魚，最初是在「阿曼」（阿曼蘇丹國，位於西南亞，阿拉伯半島東南沿海的國家）接船，頭先的六個月，船主原要採用「釣分的」方式，若以此計算法來說，勝枝根本就不合算，後來改為月薪的方式，總共在「豐國」有二年半的時間。最初的半年，勝枝分到十三萬元，後來改為月薪加抽成紅利的方式，四個月的時間，紅利就分到八十幾萬元。

阿曼的漁場資源較少後，勝枝曾換到摩里斯海域作業，漁船在這邊上架維修的費用相當高，要三十幾萬元，在臺灣只要幾萬元就可以了，但是人在外地也沒辦法，只要漁船安全，金錢上就只能任人宰割。

離開「豐國」後的勝枝，是七十一歲這年的九月，本來打算若是有人再找他討海，也可以再出海作業，只是年紀真的有一些了，而且大多數漁船都聘請外籍漁工協助，所以就從討海行業退休。

問起對臺灣漁業的願景，勝枝認為討海還是可以為之，只是因為早期政府沒有管控，導致現今的近海資源匱乏，遠洋漁業則視狀況而定，在勝枝兩年掠長鰭鮪魚的經驗裡，長鰭鮪魚的生長快，瞭解牠的季節性及漁場，還是會有不錯的收穫。