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-蘭陽博物館節錄自《石港春帆話蘭陽—烏石港正口200年調查研究成果報告書》 第6-8頁

第186期-2026年03月

宜蘭，舊稱「噶瑪蘭」，位於臺灣島的東北隅，三面環山一面臨海，平原上遍布河川，水脈縱橫。河流交織的自然環境，孕育出宜蘭特色的人文風土。水運承載了大量的跨區域運輸網絡，百年前的宜蘭逐漸發展出以水為交通動脈的內外關係。宜蘭自納入清廷版圖後，「烏石港」作為蘭陽平原官方明訂的出入門戶，於清道光6年（1826）奉准開設為「正口」，成為東臺灣唯一的正港，掌控宜蘭地區對外進出稽查之要港。開港成為宜蘭交通史的里程碑，迄今約二百年來，烏石港歷經滄海桑田，在宜蘭開拓史上佔有重要地位。曾作為宜蘭對外進出港的烏石港，在淤積後形成封閉水域，成為涵養水源、生物棲息的臨海濕地。民國95年（2006）經指定為宜蘭縣文化景觀保護，成為臺灣少見的清代港口遺址。民國99年（2010），擇址於烏石港遺址鄰近腹地建造的「蘭陽博物館」正式開館，成為各方認識宜蘭的重要窗口。民國115年（2026）烏石港開港即將屆滿200週年。關於烏石港正口的相關發展，如開港、港街、族群、產業乃至於觀光各方面所帶來的深遠影響，盼能透過本案梳理，嘗試發掘烏石港更多的歷史意涵。

1-1 港口的意涵與浮動

港口，是交通和物資交換的節點。清代到日治初期的「港」不同於今日的「港」，今日所稱的港是有人造設施的近代化的港口，如漁港、商港、軍港等，港口對內的輸出，倚重鐵公路系統，無須銜接河川水路。

早期的「港」則為「河口港」或「河港」，屬於天然地形。港泛指能有船隻停泊、可供人員和貨物流動、可行進出口的水邊口岸。港口基於政策、經濟、區位及腹地經濟條件，進一步變成市街。無論是港街或街港，都是因應各地貿易需求形成的港口市街。

「港」，泛指可停泊船隻的口岸，或是河流水路的內陸水岸。港的臺語「káng」，則意同為河，如「港墘」河邊，「港嘴」河口，「港尾」河川下游，「港底」河底等等。

清代宜蘭各大市街發展多有傍水而生的特質。但因為宜蘭多雨，水災頻發，河道分歧不定、改道頻仍，因河流出海而自然形成的河口港，容易遇災產生地貌變化，如河口淤積、河流改向出海，洪氾會致使原先港口功能降低或消失。如西勢大溪（昔稱清水溪，今宜蘭河）、東勢大溪（昔稱濁水溪，今蘭陽溪）的河道改變，牽動清代蘭陽平原二大河港口：西港、東港，位置的變遷。

烏石港原為西勢大溪（今宜蘭河）的北端出海口，由於出海口有「烏石礁」矗立，而定名為烏石港。頭圍街為鄰近烏石港的港口市街，早期街邊有河道，船運可直達烏石港出海，頭圍街的船貨集散地以「頭城慶元宮」媽祖廟為中心。約1893至1895年間，烏石港淤積沒落後，西勢大溪出海口南移至「打馬煙」，進出頭圍街的港口因此南移，1895年後的來往頭圍街的港口便改以「頭圍港」稱之，西港口於是成為頭圍港。

東港如同西港，也隨河道而有變化。清代的「東港」指稱加禮遠港，鄰近於今日的利澤簡。因為東勢大溪（今蘭陽河）的河道變化，東港的位置在日治初期北移，改為壯圍廍後的出海口。宜蘭的水運時代的沒落，隨著日方積極發展鐵公路，加上近代化的汽船引進，河口港不敷使用，蘭陽平原的河口港因而逐漸走入廢港。自清代設治宜蘭後，蘭陽平原有二河口港並立，船戶可藉由水路直達平原核心城市。平原北邊的市街以烏石港（西港）為進出口，平原南邊的市街以加禮遠港（東港）出入。鄰近港口位置各自形成港街，今日街廓尚存，如烏石港內有頭城老街、加禮遠港內有利澤老街。港口市街的歷史發展則是能反映港口興衰變化的地方紋理。烏石港曾經作為蘭陽平原的船隻進出稽查的正港，更是牽動水路沿線所經的地方發展。

1-2 烏石港歷史相關文獻回顧

早期記載烏石港資料最多，為1852年發行的《噶瑪蘭廳志》，另清廷奉准開港資料可見於《清實錄道光朝實錄》。進入日本時代後，過去和烏石港關係緊密的頭圍街，由於烏石港淤積沒落，改由南邊的打馬煙出入至頭圍街，逐漸有頭圍港之稱，日治時期臺灣各地港口運輸已有船隻調查，可參詳歷年《宜蘭廳統計要覽》。日本時代的官方檔案《總督府公文類纂》、報業媒體《臺灣日日新報》有這種面向的資料，關於宜蘭沿海港口的發展和變化。戰後烏石港相關資料有鄉鎮志，如《頭城鎮志》。

關於蘭陽平原交通之水路交通，有2003年由宜蘭大學執行的《宜蘭河流域人文及自然資源調查計畫報告書》中，已經論及蘭陽平原溪北的水路發展史。2011年，戴寶村《宜蘭縣交通史》中，已經全面論及清代宜蘭的陸路、港澳與河運交通情形。2004年林正芳所著《宜蘭城與宜蘭人的生活》書中有說明宜蘭河水域和地方仕紳家族產業的關係。

烏石港相關論文較少。可分為港口研究和河道研究。港口歷史方面，張文義於2003年發表之論文〈港口、河道與利澤簡─宜蘭東港的航道與航運情形初探〉，提及蘭陽平原東西港的關係、東港位置的演變。河道歷史方面，主要以張政亮於2001年論文〈游移於蘭陽平原上的蟠龍─從平原特性談宜蘭河河道的變遷〉，透過河道的考察來推證蘭陽平原流域的轉向改變。

近年關於頭城市街發展的相關書籍，以葉永韶著作《覓境：頭城靜波》為代表，有談及港口和媽祖廟口、老街的脈絡。由於頭城慶元宮媽祖廟口為船隻進港後重要的集散貨地點之一，慶元宮為頭城設立最早寺廟，見證港街發展，起源歷史因此重要。然而廟史版本不一，歷年多以廟名或吳沙入墾為起始，然近年已有新發現，為蔡明志、葉永紹並著之〈頭城慶元宮前殿石柱楹聯〉，以清代石柱楹聯來推測慶元宮的起源，為慶元宮的廟史少見有物證的論述。關於頭圍街的移民社會特質，可觀察地方人士與信仰的連結，可見於陳進傳〈從捐題匾論頭城喚醒堂在臺灣鸞堂的地位〉2018年、〈早期拓墾與寺廟連結〉《蘭博電子報》2022年。

目前比較完整且有計畫性的研究討論烏石港相關資料，有蘭陽博物館的《蘭博電子報》持續出刊介紹，有歷史、踏查、考古、信仰、紀實等。因此本文在前述的研究基礎下，更進一步爬梳、彙整與分析，烏石港開港、廢港和周邊地區的相關歷史、變化與實質影響。

「烏石港」，位於宜蘭縣頭城鎮港口里、武營里、大坑里交界，因港灣內的巨大黑礁石而得名。烏石港作為清代宜蘭第一大港，自1826年起成為蘭陽平原對外通商貿易的正式門戶。最早蘭陽八景之一的「石港春帆」即是讚譽烏石港的船隻進出繁茂的景象。烏石港為天然港澳，然而滄海桑田致使舊港消失，如今成為一片臨海的湖泊，主要仰賴雨水和地下水等挹注。烏石港舊址旁設有蘭陽博物館，作為宜蘭環境教育的基地，宜蘭博物館群的核心。

港口是探索的起點，是移居的目的地：港口是島嶼的門戶，從貿易發展到常民生活，撥動著歷史的千絲萬縷。烏石港的興衰，與蘭陽平原發展的交織互動，留下許多宜蘭人的共同記憶，在那山、海、平原的交會之境─烏石港。

以下按烏石港的歷史演替順序，依序分為「啟港」、「開港」、「廢港」、「舊址」四段時期，論述烏石港的發展脈絡和時空轉變。

計畫名稱：石港春帆話蘭陽—烏石港正口200年調查研究及策展計畫

委託單位：宜蘭縣立蘭陽博物館

規劃單位：城鄉潮間帶有限公司

執行時間：2024年