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-蘭陽博物館節錄自《宜蘭線鐵道興建歷程調查計畫成果報告書》 第83-86頁

第183期-2025年12月

25-1 石城站

在草嶺隧道即將貫通前不久，位於草嶺隧道南口的石城子聚落民眾在1924（大正13）年10月時，由保正沈永福與130餘位民眾連署希望設置停車場，其理由為石城子正當大里驛與澳底驛之中央，距離大里驛約2哩（3.219公里），該地有隆隆、郊公、大堀（大窟澳）、來來（萊萊）、郊澳（卯澳）等大字村落，戶數500餘戶，4000餘位住民，搬入搬出物資甚多。[1]但至日本殖民統治結束，石城子均未設站。

戰後至1953（民國42）年時，石城站已在興建，並於該年4月20日竣工，於5月1日正式以簡易站模式營運，取代大里站成為宜蘭線草嶺隧道以南路段最北端之車站；1986年3月1日降為招呼站。

石城站設立興建後，成為全臺鐵道路線中之「極東」車站。

25-2 頂埔站

頂埔簡易乘降場是在1937（昭和12）年5月1日設立，僅停靠以兩輛汽油車組成列車長度的月台（乘降場），在1938（昭和13）年7月1日廢止。戰後在頭城頂埔頭人林朝宗的陳情下，1960年5月21設招呼站，增停普通客車。1968年4月15日，頂埔車站自招呼站升等為簡易站，新建車站建築，並增辦貨運業務。根據頭城名望家林朝宗的孫子林江陣先生口述，頂埔在戰後會設站，主要是林朝宗觀察到下埔頂埔有很多學生分別要到頭城或礁溪宜蘭上學，交通相當不便，因此去爭取設招呼站，以嘉惠當地學子與民眾。設站之後，林朝宗先生也在在頂埔車站前，從事火車貨物運輸生意（運送店）。

25-3 蘇澳新站

1967（民國56）年，位於武荖坑旁之信大石礦水泥公司在蘇澳新站處申請設立專用側線進入該公司廠區內，以運送所開採之礦產與該公司所需物料；隨著信大水泥廠貨運業務漸增，為方便作業，於新城站與蘇澳站間新設「南新城站」，1968（民國57）年3月8日南新城站建築完工，4月15日正式設站並開始辦理客運業務；同年8月10日起再增辦貨運業務。1975（民國64）年因「新城站」改稱「聖湖站」，「南新城站」也同步改名為「南聖湖站」。

為了銜接宜蘭線與台東線，以更進一步與臺灣西部幹線鐵道銜接，也解決東部交通問題，決定興闢北迴鐵路，於1973（民國62）年12月25日開始動工，歷經6年，在1979（民國68）年12月完工，1980（民國69）年2月1日全線通車。北迴鐵路即是以南聖湖站為北端起點站。至1982（民國71）年1月1日，再改稱為今名「蘇澳新站」。2003（民國92）年11月14日，蘇澳新站新建為跨站式站房並完工啟用。

[1] 〈宜蘭線石城子に　停車場特設を請願中〉，《臺灣日日新報》，1924年10月18日1版。

註1：〈宜蘭線石城子に　停車場特設を請願中〉，《臺灣日日新報》，1924年10月18日1版。

計畫名稱：宜蘭線鐵道興建歷程調查計畫成果報告書

委託單位：宜蘭縣立蘭陽博物館

執行單位：現思文化創藝有限公司

執行時間：2021年