蘭陽博物館

-節錄自《2016南方澳討海老船長口述歷史調查計畫採訪紀錄表》

第170期-2024年11月

南方澳地區擁有豐富的海洋生態及漁業資源，還具有相當多樣性的社群及人文特質，為了紀錄「討海文化」，蘭陽博物館從2016年起，進行「老船長口述歷史調查計畫」，每年邀請約20位退休老船長擔任報導人，進行口述歷史訪談。同時由專人當場進行錄音、錄影及照相工作，事後整理成詳實之文字紀錄。

《蘭博電子報》會逐期刊登，分享這些討海人的生命史。

李哲男船長，一九四三年七月十七日出生於宜蘭縣壯圍鄉過嶺村，不知從何時開始，大家都以「鳥仔」稱呼哲男，而後反而說哲男沒有人認識，說「鳥仔」大家才恍然明白原來指的是哲男。

哲男的父親李朝枝，母親李鄭阿芬，哲男共有六個兄弟，還有二個姐姐
，是家中的老么，但其實哲男是雙胞胎當中的一個，另一個則是送給人家當養子，但是後來哲男的這個雙胞胎兄弟就夭亡了。

哲男小時候，壯圍是屬於偏鄉的「庄跤」，所以生活過得相當的艱苦，同時哲男覺得自己不是讀書的料，雖然很努力的在念書，但還是無法勝任，於是在公館國民學校畢業後，就沒有再繼續升學，他曾經到過台北的警察分局當過小廝，主要工作就是負責茶水等雜務，但因為台北的大都會生活，讓哲男相當的不習慣，於是在一週後，就因為適應不良而選擇回到壯圍鄉下耕種水田，在牽罟時期，哲男也會去幫忙，他是負責牽罟頭槳的部份。

到了哲男二十歲左右，開始有一種日本久保田的耕耘機──這是自西洋園圃式牽引機演變而來，有兩輪式，耕作時人行其後操縱之，動力約在三至十七馬力之間。哲男兄弟用耕耘機幫他人的田地「駛田」，當時除了壯圍外，他們也到台北的「三重埔」、士林、板橋等地幫人家「駛田」，記得當時的工資一甲地大約幾仟元（現在一甲地大約要一萬多元），工作的田地面積超過了一百甲，這時候哲男家的田地大約是一甲多地。

會有這樣耕耘機工作的原由是因為哲男的大哥，當時在台北賣農機：日本的久保田品牌，在這之前，哲男的大哥在公學校畢業後，就到「金仔山」（金瓜石、九份一帶）工作，而後服了日本海軍兵役，然後有機會到日本去學耕耘機，哲男的六個兄弟，都非常的打拼，雖然壯圍家鄉這裡沒有什麼好的工作機會，但他們還是非常努力的找尋可以發揮的地方，像哲男的二哥就曾經到過台北的觀音山做工，當時一天的工資大約是七十元左右，雖然工作辛苦收入又不多，但總比坐以待斃好多了。

自從哲男兄弟開始幫人家「駛田」後，生活就漸漸的改善了，二十二歲這年，哲男屆齡服役，新訓中心在台中烏日的成功嶺，四個月結訓後，被調派至台北的六張犂，哲男是通信兵，但他是負責廚房的職務，算是相當的輕鬆，在當兵期間，哲男交往一位女友莊松英，也就是他未來的老婆。

哲男認識松英時，她在台北做裁縫，當哲男二年兵役期屆滿要退伍的時候，松英已懷有身孕，於是他就把松英帶回宜蘭結婚，哲男婚後還是繼續幫人家「駛田」，同時也耕種自家的水田，直到哲男二十五歲這年，才開始討海，哲男太太婚後就沒有再工作，以家務及照顧孩子為主，對於哲男改行討海，她並沒有意見，秉持著「嫁雞隨雞，嫁狗隨狗」的意念，支持著哲男的決定。哲男與太太共生育有三男三女，不過因為以前的衛生不好以及醫療不發達，哲男孩子中的老二跟老四（一男一女）在小時候即夭亡，其他的四個孩子都有受到相當高的教育。

哲男太太李莊松英，在五十一歲時，因為當時的濱海公路中間尚未建置有安全島，那時濱海公路大貨車相當的多，因此常常有車禍發生，哲男的妻子也因為在自家門前的濱海公路上發生車禍而過逝，當時哲男大兒子在當兵，小兒子在國立蘇澳高級海事水產職業學校就讀，都已可自己照料自己的生活，同時因為哲男都討海在外，所以也就沒有再續弦，當時哲男只想好好的撫養孩子們，也因此哲男榮獲宜蘭縣壯圍鄉一百年度的模範父親，同時榮獲宜蘭縣一百年度的模範父親。

現在哲男的孩子：二男二女均已成婚，大兒子後來也跟著哲男討海，本來哲男都沒有與孩子們住在一起，大兒子原本在羅東有買房子，後來賣掉，又在壯圍國中附近買了房子居住，小兒子在宜蘭的延平路「宜蘭高商」附近買了一棟房子居住，但因為去年重陽節時，哲男參與廟裡的活動，當天回家後的半夜，哲男的雙腳忽然動彈不得，勉強踩到地上就像踩在釘子上般疼痛，直到現在都還在治療，哲男小兒子因為父親的腳病，不放心讓哲男自己獨居，因此就搬回來與哲男同住。

哲男二十五歲這年，已經結婚了，長子也已出生，大約在農曆六月左右，稻子收割好後，哲男家鄰居有人在南方澳「牽網」（巾著網），因為當時有缺海腳，於是鄰居就問哲男要不要試試看，哲男想反正是農閒時期，也就答應，因此他就開始到「海路」（忘了編號）漁船「牽網」，哲男大約在這裡工作一個多月後，漁汛期結束，就離開「海路」這艘漁船，記得那時大約賺到幾仟元的工資，哲男就相當的高興，而且剛下漁船的哲男，一點都不會暈船，這也讓他少受了些折騰。

在那個年代，哲男壯圍住的這條路上，大約有百分之七十的人，都在南方澳「掠魚仔」，過著半農半漁的生活型態，哲男的二哥、三哥、五哥也都從年少開始就在「掠魚仔」，那時他們大都在基隆的美援「牽網」漁船上工作。在離開「海路」漁船一年多裡，哲男還是回到壯圍務農，而後哲男的堂兄買了一艘「卡越仔」漁船「德隆」（忘了編號），哲男就想說跟著堂兄的漁船上幫忙也好，此時哲男是從船員開始做起，而不是如同一般剛討海的人得要從煮飯開始。「德隆」大約三、四十噸，船上共有四、五位的船員，那時候大約在龜山島尾附近作業，因為交通並不便利，所以當時哲男都無法回家，而是住在南方澳的漁船上，頂多是在傍晚時分會上岸和朋友泡茶、聊天，有時則是在附近走走、透透氣。

哲男在「德隆」漁船工作了二、三年左右，堂兄就把「德隆」漁船賣掉，然後哲男就與自家兄弟、堂巳弟合夥買了一組二艘的中古「牽網」漁船，原船名「豐榮」，買來後未再更改船名，買時的船價大約四、五十萬元，整理到好大約五、六十萬左右，這在當時可以買到大約十甲的田地了，這個時候的哲男，重心放在討海，不過休息回家時，還是會到田裡協助除草等農務，至於家裡的田地，主要是二哥在做的，不過二哥也都還會兼著討海。

哲男在「豐榮」這組「牽網」漁船上還是擔任船員的工作，因為同船工作的船員技術都相當的好，因此漁獲成績非常的亮眼，當時農曆一月半左右，就在南方澳「牽青飛」（捕鯖魚），二月半、三月半左右就開始「牽煙仔」（鰹魚），「煙仔」大約到五月尾時就沒有了，此時就是漁業的休假期，哲男就會回到壯圍務農，一直要到十月尾時，就要開始準備到「下港」（南部）「牽烏魚」的用具，當時的漁獲量都很不錯，最好的「牽烏魚」成績可以一季達到將近仟萬元左右，當時烏魚一尾的價格大約近佰元左右。

「牽烏魚」時，船會停靠高雄港、台南港，當時茄萣還未造港，所以漁船就在外下錨，而後用竹筏接送，茄萣人相當的「古意」，都會來載漁船上的人到家裡，請他們吃飯，大家互相交流漁業訊息。當時人都稱哲男家的漁船為「破豐榮仔」，但這組漁船的漁獲卻相當的好，「豐榮」大約作業三、四年後，哲男家再買一組「牽網」漁船，而後將船名更改為「豐榮６０６號」、「豐榮６１６號」，這組的漁獲成績比先前那組更好了，同時這組漁船已改成久保田牌的內燃機，於是哲男在這組漁船就改擔任「大俥」（輪機長），大約四、五年的時間。

在擔任「大俥」之前，哲男都要協助「跳網頭」──圍網後，開口處怕魚逃跑，所以要「跳網頭」，發出聲響，將魚趕入網內，「跳網頭」時大約有四、五個人，有時都還把長褲脫下，只穿著一條小短褲，但還是跳得滿身大汗，後來開始有用打氧氣的方式，就不再需要辛苦的「跳網頭」，不過哲男家的漁船並沒有用新的方式。

後來哲男家族又再訂製了一組木造漁船，這是向增福造船廠訂製的，單艘大約二十噸左右，船名為「豐榮３０３號」、「豐榮３１３號」，這個時候，哲男依舊是擔任「大俥」，大約三、四年左右後，這時哲男三十五歲，哲男自家親兄弟出來訂製一組塑膠船，單艘大約二十噸，船名為「豐榮３２３號」、「豐榮３３３號」，船價一仟多萬，這時候哲男開始擔任起船長的職責，第一年作業時，因為使用的是到金山買的舊魚網，而且魚網太小件而不敷使用，所以漁獲成績沒有太好，第二年就改換較粗大的魚網，這年的成績就相當不錯了。

新的這組塑膠船在南方澳「牽網」到二月結束後，有漁友就邀請哲男一起去「牽黃瓜」（捕大黃魚），於是哲男到新竹買了二件雙拖魚網，大約在農曆二月的初十左右就到東引附近捕「黃瓜」，漁獲量相當好，大約四天就滿載，而後將漁獲載回南方澳賣，當時「黃瓜」一斤就將近一佰元，自此後後哲男家的漁船就又多了一種漁獲，在這樣的努力打拼下，大約四年左右，這組塑膠漁船就回本了。

「豐榮３２３號」、「豐榮３３３號」這組塑膠船大約作業了六年左右，這個時候大陸很多漁船到龜山島附近走私，真正在做船員的人變得少了，所以海腳相當的不好找，同時南方澳「牽網」也比較沒落了，這時哲男四十七歲左右，有漁友找他做較大組的漁船，因為有些事務不是那麼容易，執照申請不出來，所以就找了「歐吉桑」（田土仔）幫忙，才申請到執照，而後到日本長崎向好幾家公司買了漁船，總船名為「日福」，是由「歐吉桑」建議，合夥人也都同意使用這個船名。

這組「日福」漁船，共有五艘船，母船有兩個船長，哲男負責擔任「火船仔長」（漁撈長），這組漁船的大小事，也都由哲男在指揮調度。這組漁船的船價大約七仟多萬，哲男持股一股，全部股數原先是十二股，後來改為十股，這個時候哲男的四哥也在船上擔任「大俥」，後來有升任為船長，哲男的兒子此時也加入這組漁船的作業，當時「日福」這組漁船的漁獲成績也相當不錯，若要跟同性質漁船比較，成績也不輸人家。

「日福」大約作業了六、七年就回本了，過了幾年，大約民國九十年（二ＯＯ一年）左右，「歐吉桑」覺得時機已經不太好了，就與合夥人建議，把這組漁船賣出，後以九仟多萬元的價格出售，這時新的買主請哲男再繼續於此組漁船工作，擔任船長的職務，同時他的一股股份也予以保留，其實這個時期「牽網」時機真的不好了，而且「三腳虎仔」（焚寄網）也已開始興盛，所以這組漁船再經營三、四年後，漁獲狀況始終不見改善，於是只能就此結束，並將漁船賣給「刣肉場」（解體工廠）。

離開「日福」後的哲男，有漁友請哲男去焦仁和所屬公司的漁船擔任「火船仔長」，這時哲男是領月薪，大約幾個月後，因為工作的合作同事間並不是太和諧，於是哲男就選擇退出，同時也在這個時候正式退休，這一年哲男六十六歲。

「豐榮３２３號」、「豐榮３３３號」這組塑膠船時期，那時有人相邀哲男，說是在茄萣、金山附近，烏鯧相當密集，於是哲男就前往淡水區（東北角）「牽烏鯧」，當時也真的漁獲很好，都有滿載的成績，「牽烏鯧」時會用「燈仔火」當做發現魚蹤的信號，有一回，放在架臺上的「燈仔火」不小心掉落海，當大家急著要把「燈仔火」撿起來的時候，卻發現了一大群的「黑鯧」，此時心裡不禁想著：真是老天爺賞飯吃啊，原先擔心掉下去的「燈仔火」，不想卻讓漁船捕獲了約二、三萬斤的烏鯧，就算是走運也沒有這麼的湊巧，只能說是老天爺幫忙打的信號！

在「豐榮３２３號」、「豐榮３３３號」這組塑膠船，還有一次去「牽烏魚」，要進入台南港前，但因為有些狀況，所以哲男建議隔天再進港，就在轉航的過程中，竟然發現到「龜柄」（大口逆鈎鰺），這是相當罕見的魚類，大多藏匿在「瀨跤」（岩礁區）的魚種，當時的價格，一斤一佰多元，這次哲男漁船捕獲到的「龜柄」大約有一、二萬斤，後來進到茄萣的檢查哨時，他們都認為這些漁獲是到大陸買來的，也就是所謂的走私，幸好的是茄萣理事長和哲男他們相熟，也知道哲男他們不會做走私的事情，才平安過關，這也算是老天爺賞飯吃吧。

「豐榮３２３號」、「豐榮３３３號」這組塑膠船也曾遭遇風險，那時候在台中梧棲港，當時是冬天東北季風正強的時期，大家都不願出港，只有哲男這組漁船出港，因為他想白天的話，視線還可以，如果有狀況再應變也來得及，於是在天將亮時，哲男的漁船就冒著風險，往南駛至嘉義東石鄉鰲鼓村附近，那裡有一個避風地場，於是他們就在此下錨，以準備第二天可以去巡魚蹤，搶得先機，不過此次倒算是平穩，只除了出港時的風浪較大外，倒也就平安。

對於外籍漁工，哲男就曾遇到過罷工事件，那時是聘請中國大陸及菲律賓籍漁工，這些外籍漁工有住在海上旅館，哲男該給的紅利、獎金都有分發，但還是難以捉摸人性，後來透過仲介公司協助處理，把罷工的漁工遣返，事後哲男有再探討，得到的結論就是有人在背後唆使罷工事件，但其實雖然船主一時受制約，但真正受害的還是外籍漁工本身。

哲男對於討海的看法，覺得自己是因為有興趣，因而也不覺得艱苦，若是要他做岸上的工作，反倒因為不喜歡而覺得辛苦也說不一定，所以當大兒子不想做板模選擇討海時，哲男並不會反對，不過後來大兒子因為暈船，再加上哲男妻子的反對，所以大兒子就離開，但後來還是再回來討海，這時大兒子就不再暈船，哲男始終都是抱持支持的態度。

哲男在漁業界的人緣相當好，他覺得人是有感情的動物，在與人交往的過程裡，不能有想占人便宜的念頭，只要秉持著真誠的交往，就能夠有交心的朋友，另外因為漁船在外，總會有在別的港口停泊時，哲男也因為自己秉持著誠心交友的態度，因此也認識了許多的朋友。

對於「掠魚仔」，哲男認為不能只單靠技術，勤勞是第一要務，同時還要有責任心，加上經驗的慢慢累積，能夠較精準的判斷出海時機，就算有時別人覺得有風浪而不願冒險出海時，哲男都能夠依憑經驗及毅力選擇出海，因此他的漁獲也都比別人來得好。

計畫名稱：2016南方澳討海老船長口述歷史調查計畫

計畫執行：陳財發、李阿梅、黃麗惠

委託單位：宜蘭縣立蘭陽博物館

計畫時間：2016年