陳財發／李阿梅／黃麗惠

南方澳地區擁有豐富的海洋生態及漁業資源，還具有相當多樣性的社群及人文特質，為了紀錄「討海文化」，蘭陽博物館從2016年起，進行「老船長口述歷史調查計畫」，每年邀請約20位退休老船長擔任報導人，進行口述歷史訪談。同時由專人當場進行錄音、錄影及照相工作，事後整理成詳實之文字紀錄。

《蘭博電子報》會逐期刊登，分享這些討海人的生命史。

林阿爐，一九四七年出生於宜蘭縣五結鄉大眾村「一百甲」（現為錦眾村），父親林阿輝，十三年次（一九二四年），在阿爐的記憶裡，父親是討海為業，後來聽長輩們敍說，才知道日治時期父親曾經被徵召為臺籍日軍，到國外當軍伕，歷經一年多，倖存回來後才開始討海，是在他人的漁船上任船員，因為家住在五結有點距離，所以就在南方澳租房子，但其實是簡易搭建的「寮仔」（簡陋的房舍）。

母親王阿花，是「新婦仔」（童養媳），父親任軍伕從國外回來後，和母親「送作堆」（圓房）。父母成婚後，母親時常在五結與南方澳之間往返，阿爐四歲時，全家搬到南方澳，在內埤的舊兵營外搭建「寮仔」居住，同一排的「寮仔」也沒有幾間。

阿爐父母共育有六位子女，阿爐是家中的老大，有二位弟弟，三位妹妹，在四歲之前，阿爐都是在「一百甲」生活，四歲之後就是在南方澳了，記得當時「內埤仔港」還沒開，後來內埤築港，因此政府有分配住居地範圍，才搬到現在的南新路蓋「枋仔厝」（木板房）居住，這時已在南安國校就讀了。

而國校畢業後，不想再讀書的阿爐，跟隨當時的風氣，想當學徒學得一技之長，因而陸續在金紙店、鐵工廠當學徒，甚至曾在五結郵局當郵差，但因為實在不適應，且薪資真的不多，所以在父親的建議下，決定回到南方澳討海。

【煮食囡仔】

阿爐父親有向澳底人租一艘「卡越仔」（拖網）漁船，租金以一年期計算，租賃的這艘漁船名是「見得」，約莫一、二十噸左右，五、六人一起作業，由父親擔任船長。

剛開始下船的阿爐，不能免俗的從煮飯開始，那時是用燒柴火來煮飯的，雖然在這之前阿爐不會煮飯，但下船作業就得要學習，「現流仔」的近海作業，一天還是要煮兩餐的飯：早餐煮粥、午餐煮飯，配菜大多是醬油煮魚，傍晚時漁船入港，船員們的晚餐就各自回家吃自己。

剛討海時阿爐有暈船過，雖然也因此而嘔吐不適，不過只有持續一陣子，後來習慣了也就不會再有暈船的現象。在漁船上做「煮食囡仔」時，阿爐分到的是「３給」（零點三份），但錢還是由父親掌管。

【正式船員】

煮飯一年多後，「見得」漁船的租約到期，父親沒再續約，就到「牽網」（巾著網）的「新喜榮」漁船工作，阿爐則在一位王姓船主的「卡越仔」木造漁船任「海跤」（船員）的工作，漁船名現在已經忘記，只記得漁船大約二十多噸，作業的漁場都是近海的「現流仔」作業，因為已經是船員的身份，所以薪水可以分得到一份了。

在「卡越仔」漁船工作大約二年後，阿爐就換去釣「青飛」（鯖魚）的漁船作業。阿爐釣「青飛」的漁船名是「協信福」，大約十噸左右的小漁船，共有五、六人一起作業，漁船沒有竹筏，大家都是在母船「放倒緄仔」（延繩釣），阿爐在「協信福」是任「海跤」，作業分紅是採「十分仔」（漁獲收入扣除應付的成本外，二分之一歸船主＜股東＞，二分之一再平均分配給船員們）。此時釣「青飛」的海路不錯，但價格普通，談不上收入好或不好。

在「協信福」釣「青飛」二年後，有澎湖花嶼人的漁船「新滿漁」到南方澳釣「青飛」，魚期結束後要返回澎湖「掠小卷仔」，阿爐就跟著「新滿漁」轉戰澎湖海域。「新滿漁」有「釣艚仔」作業，但是阿爐不敢「落棑仔」（下竹筏釣魚），所以都在母船作業。分紅的部分，「新滿漁」是採用「釣分的」（釣到的漁獲，扣除應付的成本外，餘均歸釣到的人）。因為「新滿漁」是只有約十噸左右的小漁船，所以在釣「青飛」時的漁場，沒有去「拚無人島」，大多在南方澳的近海作業。而阿爐在「新滿漁」漁船上的作業期一直到當兵為止。

【自家漁船】

退伍後，阿爐的父親到臺南將軍的馬沙溝買了一艘漁船，父親將船名更改為「新能輝」，此時期由父親、阿爐和弟弟三人作業，漁法有「卡越仔」，也有「掃綾」（流刺網），「卡越仔」是在近海作業，待到「掃綾期」時，就更換漁網換成「掃綾」，曾經到過花蓮的漁場掠「烟仔虎」（條鰹），也曾經到過澎湖「掠小卷仔」，在澎湖作業時，人員都住在漁船上。

「新能輝」的漁獲狀況不錯，因為是自己的漁船，所以收入較穩定，家裡的經濟也因此開始慢慢的奠基。「新能輝」漁船作業蠻多年的，就是到阿爐結婚後，也都是父子在一起共同作業。

在阿爐廿八歲左右，「新能輝」漁船交給弟弟經營，父親在他人的「卡越仔」木造漁船擔任船長，阿爐則是到「鐵船」（鋼殼漁船）任船長。因為阿爐的妻舅和「快樂６８號」船主熟識，於是居中轉介，當時阿爐原本在澎湖「掠小卷仔」，臨時被找回，然後一起到高雄監造這艘新漁船「快樂６８號」，是為「卡越仔」作業，當時正是「卡越仔」作業最興盛的時候。

【買船】

「鐵船」後來慢慢沒落，時機不再如前風光，阿爐離開「快樂６８號」漁船，自己買了一艘廿噸「卡越仔」的中古漁船，買來的漁船未再改船名，依然沿用原來的「金再隆」，不過作業漁法就改成「掃綾」，是為近海作業，年底、農曆正月時會用「絲綾仔」（玻璃絲＜塑膠＞／網線較細，網目較小）掠「什魚仔」，清明節後會用粗綾（網目較大）掠「烟仔虎」，不同的漁網有時在同季節都可能用得到，不過作業時只會選擇單一漁網，其中「絲綾仔」的作業期會較久。

冬天時，「金再隆」會到臺中、臺南掠烏魚，漁獲的狀況難以說得準，有時好，有時不太好，但總是過生活。「金再隆」作業十年左右，在「掃綾」時發生沉船事故，後來請人將漁船拖回漁港整修，大約再作業了兩年左右後，「金再隆」漁船已經太過老舊，因此阿爐就將之淘汰。

五十多歲時的阿爐，買了自己的第二艘漁船「新建益」，三十多噸，船名一樣是沿用之前舊有的，漁船原來是「卡越仔」漁法作業，阿爐買來後就換成近海的「掃綾」作業，漁獲多為「什魚仔」，冬天時才有到中南部掠烏魚，有四、五人一起作業，都是南方澳人。

「新建益」漁船一直作業到阿爐六十二歲退休，伴他征戰海域大約有十年左右的時間。

【引擎故障】

阿爐在「快樂６８號」任船長時，曾經有過一次「俥」（漁船引擎）故障，但這卻是人為的問題，當時漁場在大陸沿岸──浙江外海──舟山群島，白天漁船已收網放流在休憩，所以把引擎關起來，當要作業時再把引擎開動，但是「大俥」（輪機長）卻疏忽了，沒有把排氣打開，引發進水而致使引擎故障，作業現場無法修復，因為必須得要更換零件，而且還得從日本進口，所以並不考慮將漁船移往大陸方面處理，只能把漁船拖回臺灣的岸上修理，阿爐請公司的其他船來將「快樂６８號」拖回南方澳，歷經了二天的航程才將漁船拖回來，而修理的時間就耗費了一個多月。

【颱風】

在「快樂６８號」作業時期，阿爐也曾遭遇過颱風，當時颱風的走向是往北的，因此漁船只得往大陸的方向行駛來躲避颱風，而這個颱風的速度又相當快，緊咬著漁船的行進方向，形成了漁船和颱風在競速的場面，若漁船速度贏了，那麼就可以雨過天晴，但若相反的情形，「戰風戰湧」的高難度挑戰也必得要接受，當時有基隆的「卡越仔」鐵船要駛往韓國的方向躲避，結果就被颱風追到而引致沉船的悲慘後果，幸好阿爐當時能夠鎮靜判斷，將漁船駛往浙江虎頭山的海灣停泊避風，同時也有多艘的臺灣漁船到此避風，這次跑給颱風追由於阿爐能夠當機立斷，所以躲過了被颱風襲擊的危機。

【沉船】

「金再隆」在「掃綾」作業時，漁場在「東港喙」（蘭陽溪口），約莫有十艘左右的漁船在「掃綾」，同艘漁船上有四人一起作業，在晚上十一、二點左右，捕到的魚很多，所以無法一次就把漁網給拉上漁船來，只得先將魚剝下來，但是人工的速度不快，一直剝到天亮都還沒完成，當時船上人力都在處理魚的事務，沒有注意到漁船尾部有傾斜的現象，原來是因為木造漁船的縫隙沒有察覺到，待漁船傾斜時就已經來不及搶救，預估這期間大約一個多小時就造成無以挽回的局面，雖然因為是木造漁船有浮力而沒有完全沉沒，水面上也風平浪靜，但漁獲都只得放流回歸大海，有拉起的漁網自是保留，但還在海水裡的漁網只得剁斷，而後用對講機跟友船求救，請要回航的友船將「金再隆」漁船拖回港，這段航程大約一個多小時，直到早上七、八點鐘左右才入港，而後將漁船送上架修理，雖然發生沉船事件，不過當時阿爐倒還蠻鎮靜的，因為覺得漁船沉了是事實，就得趕緊想辦法處理，以減少損失。

關於討海，阿爐覺得因為已經結婚了，就得要負起養家餬口的責任，必須要有一份固定的工作，而討海就符合這樣的條件，雖然曾經嘗試陸地上的工作，但都無法適應，討海相對來說比較單純，是適合阿爐的。

曾經鼓勵兒子討海，但兒子不想，阿爐也就不強求。如果有年輕人想要討海，阿爐也會鼓勵，因為他覺得只要有興趣就好。