陳財發／李阿梅／黃麗惠

南方澳地區擁有豐富的海洋生態及漁業資源，還具有相當多樣性的社群及人文特質，為了紀錄「討海文化」，蘭陽博物館從2016年起，進行「老船長口述歷史調查計畫」，每年邀請約20位退休老船長擔任報導人，進行口述歷史訪談。同時由專人當場進行錄音、錄影及照相工作，事後整理成詳實之文字紀錄。

《蘭博電子報》會逐期刊登，分享這些討海人的生命史。

林慶富，一九五四年出生於宜蘭縣蘇澳鎮「過港仔」。父親林朝村，一九三Ｏ（日昭和5）年出生，「過港仔」人;母親林劉阿過，一九三一（日昭和6）年出生，北方澳人。父母共育有二男三女，慶富排行老二，上有一姐，下有二妹一弟。慶富家旁就有一條港（畚箕湖水系），小時候會去抓魚，因為伯、叔種田，所以小時候慶富也得幫忙農事，尤其是收割季節，更是忙碌。

臨就學年齡，慶富進入馬賽國校讀書。十歲時，父親兄弟分家，伯、叔共分一甲多地，父親分到漁船，爾後全家搬到南方澳居住。小學畢業，考上蘇澳初中，導師崔士奇非常凶，再加上對讀書沒有興趣，初中讀了一年就休學，父母雖然希望他可以多讀點書，但是他的心思不在課室上。

休學後，經人介紹，慶富在船舶大隊任工友，一個月的薪水五佰多元，當時正式職員的月薪一仟多元。工作內容要擦窗戶、送公文，不過主要還是以送公文為主，都是用走路的方式。後來覺得父親在討海蠻不錯的，就把工作辭掉，開始討海，工友大約做了一年多的時間。

【偷藏】

十三歲時（滿十二歲），因為沒有身份證，所以慶富曾經偷藏在漁船裡出海，以躲過檢查哨的出入港檢查，當時大多藏在睡艙裡，這樣的經驗有蠻多次的。那時漁船是「現流仔」鏢「丁鮸」（旗魚），他就幫忙看旗魚（魚蹤）、煮飯，或許天生有討海命，慶富不會暈船。偷藏出海的期間大約有一年，並不是每回漁船出海都有跟，而是斷斷續續的。

滿十四歲後有了身份證，慶富正式討海。初討海的慶富，從煮飯開始，漁船上的吃食很簡單，白飯加上配菜：沒有青菜，多是魚煮醬油就很好了，煮飯歲月有四年的時間。

【討海旅程】

十八歲，高雄紅毛港的「卡越仔」（拖網）正好，朋友找慶富一起作業，妹婿有經驗任「大俥」（輪機長），慶富則是「大俥」助手，是屬於單拖作業。之後，父親的朋友在「摃珊瑚」，找慶富協同作業，漁船名「豐榮」，成績還不錯。又過了一段時間，轉換到「永裕漁」作業，是延繩釣作業，漁獲為油魚，是當時盛行的魚種，一斤可賣到佰多元，漁場在宮古島東沿海線的海域，慶富任船員兼煮飯，可以多分到一些薪水。在「永裕漁」工作期間，慶富完成終身大事，大約作業了二、三年，「永裕漁」發生觸礁事件，漁船船身破裂，有被友船拖回南方澳，慶富離開「永裕漁」，此時父親的漁船已經賣掉，就打算自己買漁船經營。

【買漁船】

慶富到臺南安平港買了一艘中古木造漁船，船名更改為「祥發」。「祥發」多為近海作業，掠四季海，父子同船作業，父親幫忙「扞舵仔」（掌舵），慶富放「倒緄仔」。掠「飛虎」（鬼頭刀）時，漁場會到彭佳嶼和釣魚臺中間、富貴角、花蓮豐濱等海域，一趟出海有時到二、三天；有時七、八天的時間，「飛虎」掠完就換掠「飛烏卵」（飛魚蛋）。「祥發」作業五、六年後，漁船較老舊，慶富想要再更擴展，就把「祥發」交由父母作業。自己找了朋友股東，合夥買了一艘三十九匹馬力有鏢頭的漁船，由慶富任船長兼「大俥」。大約二、三年後，股東拆夥，漁船就賣掉了。

之後到野柳買了一艘漁船「漁滿」，是流刺網作業，「漁滿」的漁場在彭佳嶼，魚資源相當豐厚，當時南方澳大約有八、九艘的流刺網漁船，漁場在花蓮、龜山一帶海域，以洄游魚類為主，臺灣附近海域的潮流好，只要季節一到，洄游魚就會到。以流刺網作業廿年的經驗，只要漁船有出海作業就有錢賺，

【船長的經驗】

「首輪」作業十年，慶富婚姻亮紅燈，他把漁船賣掉，此時有南方澳的朋友在淡水任「沙輪」漁船的船長，因為缺船員，就邀請慶富同船作業，「沙輪」有流刺網作業，掠「飛烏卵」，冬天掠烏魚，夏天大多虧損，因為淡水漁場不好，沒有什麼漁獲，由於是「討分的」，漁獲影響薪資收入，所以夏天時，慶富會將漁船駛至南方澳掠黑鮪魚。

慶富在「沙輪」作業五年，後來老闆兒子能獨立作業，慶富換到老闆兒子連襟的漁船任船長，作業漁法與「沙輪」相同，一年後，因為機器需要整修，考量修理費用太高，剛巧有人要買此漁船，船東就將漁船賣掉，有補償一些給慶富。

慶富改到新竹受任船長，船東是新竹生意人，漁船原本是在載魚，後來在競爭下，漁船敵不過大艘船，就改成漁撈作業漁船。慶富掌船時期，冬天掠烏魚，視海路他會把漁船駛至南方澳「掠緄」，這時候已經有聘請外籍漁工了，漁船泊靠在南寮（新港）漁港。船長薪資不是固定的，採用「討分的」，加上當時外籍漁工會逃跑，魚季一到需要作業，慶富就會找南方澳朋友來協助作業，所以對他來說並不合算，作業二年後離開。

回到南方澳，在「阿水仔」的漁船任船長，冬天去掠烏魚，他找了臺灣的船員作業，回來算薪水時，臺籍船員的薪水從船長的份額扣給，對慶富來說當然不合算，他要求船東給些補貼，但船東不願意，因此他就選擇離開，在此艘漁船大約待了一年的時間。

之後，應新竹「頭家」的邀請，到臺中「鴻漁」任船長，掠烏魚作業，老闆將三股中的一股乾股給他，後來他覺得有了乾股，就會被束縛住，同時在西部的慣例，不管漁獲或是漁船整修保養費用，都是分成十份（海跤份）大家來負擔，但是在南方澳，漁船的整修保養費用是船東支付的，漁獲收入扣除成本，船東一半，船員一半，再按比例分配給各船員，慶富覺得西部的算法不好，後來帳目有些狀況，所以在「鴻漁」待了一年後離開。

再回到南方澳，慶富在朋友的漁船「明進３６號」任船長。

【落海】

慶富當兵前，「祥發３號」在東澳掠「小卷仔」，當時都是養活艙，清晨要回航時，父親想要抄捷徑回來，因為自視對於海路的熟悉，冒險駛著漁船從豆腐岬海域的兩塊礁石中間穿過，一個不小心漁船觸礁，此時慶富手拿鐵鎚在工作，因為漁船與礁石的撞擊力，致使漁船震盪，慶富應聲落海，幸好當時年輕力壯，趕緊游泳回到漁船上，手裡可還拿著鐵鎚不放呢，經檢查漁船後，還好沒有太大的損傷。

「祥發３號」有一回冬天掠「魩仔」，船上有三人作業，一位五十多歲的「海跤」，身形很胖，還穿著「雨衫褲」（雨衣雨褲），不小心落海，慶富發現後很緊張，因為這位「歐吉桑」不會游泳，定睛一看，落海後的「歐吉桑」因為雨衣的浮力，升到海面上時頭朝上浮著，暫時沒有生命危險，慶富父子使出九牛二虎之力，終於把他拉上漁船，人沒有受傷，但是整張臉都嚇得慘白！

【觸礁】

「永裕漁」夏天在宮古島東作業，船長是李阿井，「緄」已經起上來了，漁船滿載，傍晚要回航時，船長依航海圖將海路安排好，交由船員來掌舵，有一離岸二、三海里的淺礁船長沒有留意到，加上即將入夜視線無法顧及，造成漁船觸礁事件。

當時海面上風平浪靜，不過潮水蠻大的，適逢退潮，漁船卡住，海浪來去漁船搖晃敲擊礁石，造成船身（船肚）破洞，海水侵入油櫃內，漁船失去動力，旁邊雖然有友船，但因為夜裡看不清而不敢靠近，於是船員們身繫鏢繩，利用絞碇機，將碇送至外面一點的地方（幾百公尺外）下錨，以利隔天清晨友船拖動，但是潮水的流動力很大，若單憑游泳之力，恐怕游不回漁船上，幸好船貝們身上都繫有繩子，才得以平安回到漁船。

天亮後，友船利用漲潮，拖動「永裕漁」脫困，漁船傾斜，花了廿小時左右才拖回南方澳，漁船修理費花了幾十萬元。

流刺網作業被批評為不環保的漁法，目前南方澳大約有五、六艘的流刺網漁船，慶富認為此漁法會自然淘汰──老船長退休或漁船老舊，牌照收回後，不再發放新的牌照。

他覺得政府政策沒有達到應有的價值，政府收購漁船的流刺網牌照，但是這些多是沒有真正從事漁業作業的，反而是真正有在作業的漁船沒有補助到，如果把這些錢都集中在有作業的漁船，才能有效達到流刺網漁船減少的目標。