周家安  /  蘭陽博物館籌建委員  /  仰山文教基金會秘書長 

筆者按語：這是一篇舊作，原來發表於公元一九八六年五、六月出版的《蘭陽青年》第46、47期上。

筆者為什麼會寫這篇短文呢？主要是當時已知道政府將在烏石港開闢漁港，但是烏石港乃是宜蘭縣內最重要的遺址之一。一七九六年漢人之所以能夠大舉入墾蘭地，烏石港無疑扮演了非常重要的海上運輸的角色。直至清朝末年，烏石港一直具有「正口」(閩南話：正港)的官方地位。

這麼重要的歷史空間，如果重新開港而慘遭摧毀，將會是無可彌補的損失。筆者心所謂危，故在某次聚會裡，向當時的陳定南縣長懇請勿做歷史罪人，並進而提筆寫就本文，讓社會大眾瞭解烏石港的歷史價值。文末甚至提出古蹟活用的構想，就是烏石港的舊水道內，引入傳統帆船，改建成「開蘭史蹟博物館」。

其後，至游錫堃 縣長上任後，筆者再提建議，幸獲採納，這或許正是今日規劃烏石港史蹟公園「蘭陽博物館」之濫觴吧！

臺灣四面環海，在飛機還沒問世以前，對外交通完全依賴海運，甚至島內各地區間的來往，也以船隻為重要工具，而港口便成為吞吐進出、轉運接駁的根據地；即以宜蘭縣而論，如果草嶺古道是開拓蘭陽平原的生命臍帶，那麼烏石港則是運輸動脈，兩者相輔相成，不可或缺。

烏石港遺址，位於頭城鎮(古稱頭圍)港口里，自頭城中油公司加油站，沿濱海公路北行約六百公尺，路邊有株巨大的榕樹，在此右轉下坡可抵達建於砂丘上的示範公墓，從這裡西望，沼澤一片，有些沼地業已開成稻田，水邊田中，烏石礁岩，星羅棋布，大小不等，這就是烏石港得名的由來。其實烏石港原是河港，係清代蘭陽西勢地區(今宜蘭、壯圍、礁溪、頭城)諸溪會流出海口，礁多而口窄，港口有道砂崙，蜿蜒如蛇，看風水的地理師，以為龜(即龜山)蛇共同把住了海口，故當地人曾建真武廟，用以鎮之。海船進出，可泊至頭城古剎慶元宮，廟前船檣林立，點點風帆襯托煙霞片片，入夜漁火江干，風光景色盡入圖畫。

烏石港出現在蘭陽歷史的舞臺上，要從清朝嘉慶元年，距今一百九十一年前說起，這年的九月十六日(陽曆十月十六日)開蘭豪傑吳沙，率領福建漳州、泉州兩府、及廣東客家籍共十八姓流民一千餘人，進入烏石港南面，即今頭城地方開墾，當時吳沙等人究係乘船自烏石港登陸，或是徒步從草領古道翻山越嶺而來，甚或海陸同時並進？眾說紛紜，莫衷一是。不過，可以肯定者，隨著漢人勢力在蘭陽平原的擴張茁壯，烏石港的地位也日益重要。

當時儘管有烏石港(又名西港)、加禮遠港(又名東港，位於蘭陽溪出海口)，及蘇澳港三大港口，但海船入蘭，必然先經過最北端的烏石港，故烏石港成為入蘭海道之衝喉，清朝乃定為「正口」，曾在此一海防重鎮建築砲臺兵營，警戒海上，並設立關卡，查驗船隻，均歸頭圍「守備」管轄，來往船隻多達一、二百艘以上；有平底單枙或雙枙之「澎仔船」，雙枙□蓋平舖無艙之「一封書船」單枙拱篷之「頭尾密船」、「大□仔船」，大多屬於福建籍商船，也有來自雞籠(今基隆)、艋舺(今萬華)的「澎仔船」，輸出稻米，油□、麻苧、襍子、樟木、樟腦，往江蘇、浙江、福州一帶的「北船」運回大小杉料、各種布疋、棉花、羊皮、乾筍等等；往廣東的稱為「南船」，販歸雜色洋貨及鰱、草魚苗；往漳州，泉州、惠州、廈門一帶的，稱為「唐山船」，較返絲線、漳紗，翦絨、紙料、煙、布、蓆草、甎瓦、小杉料、鼎鐺、雨傘、柑柚、青果、橘餅、柿餅、磁器、魚刺、海參等民生百貨，甚至日常所需之食鹽，也得依賴船運輸入。此外，船隻來宜，所載多屬輕貨，必須用壓艙石壓艙，這些石板人稱「唐山石」，也正是絕佳的建材，普遍被地方人士用為地基礎石，至今在舊宅大院中仍然隨處可見。

烏石港日益蓬勃的商業活動，為頭圍帶來了繁榮熱鬧的市容，本地商人也設立行戶，經營進出口貿易，如頭圍和平街上的水郊十三行，便是一個典型的例子。

所謂行船走馬三分險，自福州五虎門放洋入蘭，水程四百里，據清朝古籍「噶瑪蘭廳志」的記載，其間必須經過紅水溝、黑水溝，「海水皆碧紅黑二色，終古不淆，而黑水溝尤險，廣百餘里，袤長莫溯其源，極深無際，波濤瀠回，舟至此，桅篷俱動」，進士出身的噶瑪蘭第廿七任通判(相當今日之宜蘭縣長)董正官，於道光廿九年，距今一百卅八年前，自五虎門搭船來宜上任，記述到：「葮月六日，由三沙放洋，是夜風濤大作，撞擊如雷，船前身水漏滿艙，無從尋補，舟人大恐，正過黑水溝時也，十餘人盡夜掣汲不替，天曉見山，舟已南行，轉帆折往東北，午後收泊雞籠口(今基隆港)，此行險矣哉。」

度過了黑水溝，來到泖鼻(即今臺北縣鼻頭角)一帶，這裡南北異風潮汐反□；內地商船，必候南風渡臺，及至泖鼻，又須另候北風方能開航，且必依島嶼而行，否則東風一搧，便會傾覆。由此可見，乘船入蘭，實在得把生死置之度外才行。

此外，烏石港的啟閉，又深受季風的影響；每逢秋季北風將起，即需啟椗出港，走避一空。等到來年春天，南風盛發，各地帆船一夕之間全出現了；道光六年距今一六一年前，噶瑪蘭第十一任通判烏竹芳，目睹此一奇景，作了首「石港春帆」詩：

石港深深口乍開，漁歌鼓棹任徘徊；

那知一夕南風急，無數春帆帶雨來。

「石港春帆」正是蘭陽人舊八景之一，在清代曾是詩人墨客歌詠吟誦的對象，留下若干詩篇，描繪出烏石港的動人豐采。

不幸的事於光緒四年，距今一百零九年前發生，這年洪水為災，通烏石港之河道淤壅，船隻改由打馬烟出入。到了光緒九年二月三日，又有一艘美國大型角板船觸礁沉沒，將港口堵塞，烏石港至此功能喪失，逐漸淹沒，變成一片沼澤砂丘，日益被人們從記憶中遺忘矣。

如果我們將縣內古蹟，按照縣級標準來評估的話，那麼，始為漢人開拓之立足點，繼成蘭陽貨物集散中心的烏石港，應該列為宜蘭縣第一級古蹟。然而有些短視無知之士，竟想把烏石港改見成一個備用魚港，供漁船避風之用，這種想法實無異於殺雞取卵；要知道古蹟遺址是一種不能復生，無法取代的文化資產，我們若能善加維護，多予宣傳，則可成為取之不盡，用之不竭，年代愈久，愈能吸引遊客的觀光資源，其所帶來的長期效益，又豈是一座漁港與之比擬呢？所以若想建設烏石港，必須聘請古蹟專家，從恢復原貌舊觀入手，規劃引入傳統帆船，在艙中開闢「開蘭史蹟博物館」，如此或可彰顯烏石港詩情畫意的風采，及其永存不朽的價值。