蘭陽博物館

過去蘭陽博物館曾有文史生態旅行，內容多由專業老師講解歷史故事與生態專業，然而旅行有許多樣貌，一段小故事或一趟單車行，都可能成為旅行中最難忘的記憶。因此本次蘭陽博物館透過與島內散步合作，規劃「漫步宜蘭的五種生活」，於頭城、員山鄉、蘇澳、宜蘭鐵路沿線、宜蘭市區設計五條不同主題與體驗內容的小旅行路線，包含深度導覽、手做體驗、在地特色小吃、文化傳承、生態保護等元素，藉由在地達人或返鄉青年帶路解說，一起挖掘更多旅行動人的片刻，用慢活的腳步深度感受宜蘭在地輕鬆、自在、悠閒的生活風格。

2019年是鐵路宜蘭線（礁溪－蘇澳）通車的百年紀念，「礁溪－蘇澳」沿途經過蘇澳、羅東、二結、宜蘭市、礁溪等宜蘭重要市鎮，對宜蘭人的生活、教育、工作、運輸等面向影響發展重大，這次小旅行從蘇澳站出發，礁溪站為終點，介紹鐵路沿線重要的產業聚落、文化景觀等，讓遊客在坐上火車回顧這段通車百年的鐵路之外，對宜蘭更多一份不同以往的情感與回憶。

蘇澳火車站於1919年3月24日啟用。宜蘭線鐵路開通後，蘇澳中街市況大振，尤其每當東海岸期輪入港時，蘇澳街上的旅館旗亭、飲食店與菓子商愈見熱鬧。 1920年底進行了道路改正與水溝築造，東澳嶺通往大南澳之道路隨之開通，商況興振，接著蘇澳港築港工事也即將開始。車站附近的空地建築店屋，海岸興建荷物店倉庫、水產會社工場、樟腦會社與各運送店，橋頭一帶旗亭旅社與諸工場如雨後春筍。

過去的蘇花公路採取單線通車、白天通車，因此人們多半要在蘇澳採買或住宿，此為蘇澳帶來蓬勃商機，然而1980年北迴線通車後，旅客可直接搭火車直抵花蓮、台東等地，對蘇澳經濟帶來衝擊，火車站前的商圈因此開始沒落。

羅東火車站於1919年3月24日設木造站體，1950年6月新建磚造站體，1985年10月24日，整建成宮殿式站體。通車時，當時羅東是蘭陽平原物資的集散地，住民富有且慷慨，當地日本人與台灣人小學生徒數百名歡迎，有假裝行列、施放爆竹煙火、高呼萬歲，歡送列車續往前行抵達二結驛。

1924年因為台灣總督府將太平山林木從員山改運往羅東儲放、標售，羅東因此出現大量林木裁切、加工的需求，在全盛時期有超過兩百家製材廠。現在的五叉路口(公正路、中正路、中正北路口)，舊時周圍幾乎都是木材廠，這些木材除了供應台灣自己的電線桿、鐵軌、房屋、傢俱、雕刻等各式各樣的需求之外，也轉賣到日本。

信興木材廠

信義停車場就是以前的信興製材廠。羅東的製材產業在太平山林木禁伐後開始消退，原本製材廠的大片土地就用來當大賣場、保齡球館、住宅區以及現在的停車場。

信義停車場如今依舊保存當年製材廠所使用的屋頂，旁邊的池塘就是舊時儲放木材的一部分儲木池，而信興製材廠的其中一任老闆，便是王永慶，王永慶和王永在、陳天信因經營「信興木材廠」而致富，然後才有他後續的事業版圖。

羅東林業園區

羅東森林鐵道是太平山林木的主動脈，更是羅東小鎮迅速發展的關鍵產業，全盛時期在5萬人口的羅東就有超過1萬5千人從事林木相關產業。

森林鐵路自土場至竹林，全長共36.95公里，全程行駛時間約3小時，營運不久後，在1926年就採客貨兼營方式營運，自山上的土場至山下的羅東竹林站，沿途共經過10個車站，形成許多宜蘭溪南民眾重要的生命記憶。

由於原本的竹林站距離羅東站仍有一段距離，對乘客來說相當不便，因此地方上一直有調整竹林站的建議，但始終未獲採納，直至70年代才在兩站之間增設約一公里長之延長線，並在羅東火車站北端建「森林鐵路羅東車站」便利旅客轉運，森林鐵路此後就以「森林鐵路羅東車站」為起點。

河合食堂

小旅行午餐是羅東八味餐廳的招牌便當，關於八味餐廳還有個有趣的小故事─前身是羅東河合食堂，是早期製材產業興盛時最具代表性的日本餐廳，當時從日本、台灣各地來買木材的商人們，多半都會到這間餐廳用餐。

河合食堂一開始從便當起家，當時許多人要搭太平山鐵路上山工作，而山上不方便覓食，所以都會從羅東帶食物上去，由於河合食堂的便當是採日式冷便當的作法，中午在山上品嚐不僅沒有壞掉，而且還相當好吃，成為當時人們從羅東上太平山的最佳美食選擇。

二結農會穀倉起造於1928年，過去是宜蘭溪南稻米的重要儲藏倉庫與轉運站，一直到1983年正式停用。原本停用多年的二結榖倉，由於宜蘭對地方社區的文化資產重視日漸提高，因此在1998年時，宜蘭縣政府依據文資法將二結穀倉指定縣定古蹟，並同步進行古蹟保存區劃設，也就是今日的「二結稻農文化館」。

舊時的宜蘭車站為木造，分中央與左、右三大軒，前後兩廊長約15公尺，驛內設有旅客待合所（候車室）與車票發賣所（售票處），現在的車站最有趣的地方，是火車站外觀在2014年結合幾米的彩繪主題，增設長頸鹿造型，搖身一變成為大人小孩都喜歡的拍照景點。

舊鐵路員工宿舍

宜蘭火車站是少數能夠完整保存過去鐵路局設施並陸續活化的火車站，舊時的鐵匠房、木工房、舊鐵路局員工宿舍等，於1918年8月完工，正式啟用於1920（大正9）年，乃因應宜蘭線鐵路通車而設，其建築特色均為日式木質構造，建築物構架保存尚佳，室內工作區保有原有格局，見證殖民時期的交通事業發展。

礁溪車站於1919年11月15日開通，開站當日礁溪庄民糾集慶賀，在礁溪溫泉公共浴場園內張設天幕，時任宜蘭廳長小松吉久、鐵道部宜蘭出張所長小山三郎、宜蘭醫院長森滋太郎、營林局宜蘭出張所長與內地人佐藤直二郎、二宮卯一、波江野吉太郎等官民皆出席同。

礁溪溫泉夙負盛名，雖然早在吳沙拓墾時期就有記載，但一直到日治時期才被開發利用，受到很多日本人的喜愛，當時有樂園、圓山、西山三間溫泉旅館，後來在太平山林木業興盛的帶動下，很多日本商人到羅東購買木材後，都會來礁溪泡湯消費，連帶也興起了酒家等色情行業。

德陽宮歷史悠久，迄今已有兩百多年，主祀中壇元帥，廟裡設有香客大樓提供旅宿服務，從廟宇二樓往外看，還可以看到礁溪至今保留最完整的日式溫泉旅館─「西山旅館」，由西山清次郎於1906年興建，現為台灣銀行內部使用，沒有對外開放。(西山旅館詳細介紹可參考蘭陽博物館電子報第110期「西山旅館」─礁溪溫泉旅館先驅)